Сорваный патрубок ВКГ, какие последствия?  

сам поковыряться. И наковырял еще одну проблему скорее всего
В районе турбины (4-6) цилиндр уходит аллюминиевый патрубок, и по идее к штуцеру на нем должен цепляться шланг, идущий в тройное сочлинение которое идет на ВКГ.
ТАК ВОТ, ШЛАНГ ЭТОТ ТЕЛЕПАЕТСЯ, И НЕ ИЗВЕСТНО НАСКОЛЬКО ДОЛГО, МАСЛО С ГРЯЗЬЮ ПО ВСЕМУ ПАТРУБКУ ВНИЗ УХОДЯТ. ОЩУЩЕНИЕ ЧТО ГОД ТОЧНО.
ТАК ВОТ ХОЧУ СПРОСИТЬ, КАКИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ТАКОГО РАЗДОЛБАЙСТВА МАСТЕРОВ?

Вот есть чат по Вольво, может там в курсе.
https://t.me/volvo_xc90_2

Чтобы разобраться в проблеме, без диагностики (VIDA и Dice) не обойтись. По результату диагностики и думать... Относительно сорванного шланга, не думаю что критично. Можно его поставить на место и проконтролировать расход масла и сорвет-ли шланг еще раз, в противном случае заменить маслоотделитель, который возможно уже забит масляным шлаком.

Многих спецов можно найти на https://clubvolvo.ru, там и масса обсуждений различных неисправностей.

Спасибо за совет! Судя по пружинному хомутику, заросшему всяким шлаком и практически приросшему к тройнику, его кто-то из мастеров снял ине одел... Буду смотреть

Все востановлено, бачок ВКГ был наполнен, наглухо забито сливное отверстие в блоке, два других отверстия на блоке наполовину поросли коксом, тонкий шланг идущий с нипеля вообще снят был. Все естественно вокруг в масляной шубе (еле нашел болты бачка)
Патрубки дубовые, хомуты даже держать отказывались держать такое))
Все промыто, поменяны расходники, прочищены сливные каналы и машинка задышала полной грудью. Движок почти не слышно.
Огромное спасибо всем участникам обсуждения!

И самое главное! Приблизительно за год до обнаруженной проблемы диагност говорил, что левая турбина не докачивает около 10%. Вчера тест показал работу обоих турбин на 100%