Муфта условно состоит из двух частей - та, которая при выключенном кондее - свободно крутится ремнем природным - соответственно должна легко крутиться, и та, что непосредственно сидит на валу компрессора - она от руки должна довольно туго идти, так как фактически крутите насос. По свисту- из опыта, между муфтой и ответной частью есть фрикционный слой, куда со временем попадает грязь ржавчина и тд, в итоге на выключенном это даёт свист, а на включенном пробуксовку. На заведенном, при выкл кондее нужно брызнуть очиститель карбюратора, между муфтой и приводом, звук должен меняться или уйти. Если это так - то половиним муфту, чистим, готово. Лично у меня так было и на разных авто. Извините за много текста))
