Чек    Вопрос решен!

Для начала отсоедени аккумулятор на пару минут

Sashatka, зачем отсоединять? Чтобы сбросилась ошибка и не узнать о ней?
Дмитри цу, купи на Али Экспресс сканер ОBD II, стоит 250 руб с Блютусом, Поставь в смартфон программу для сканера и читай ошибки сам, будет полезней, чем отсоединять клемму!

Только бери elm237 1.5 говорят он лучше.

У меня горит уже полгода. Знаю нужно прошить на Евро 2(птамушто менял гофру), но вот никак пока к Таежнику не сходить, все денег нет. Из-за долгой поездки с чеком умер датчик коленвала, поменял и дальше с чеком)

Комплект МТ0, а ошибки какие читаются? Или похер? Горит и ладно какой!

Проверил елм 327 показывает на катализатор!

Дмитри цу, какой код ошибки? На катализаторе датчика нет, который что то скажет. Есть лямбда-зонды контролирующие процесс и качество сжигания топлива. У меня банальный подсос воздуха в трещину гофры приемной трубы глушителя выдавал ошибку. Заменил гофру -как бабушка пошептала. А думал вырезать катализатор.

Похерь. Знаю что прошит нужно от Паулюса на Евро 2. Пока напряг с деньгами. Да и Таежник в мороз не будет бегать вокруг моей машины?

Комплект МТ0, к тебе вопрос. Ты выше писал, что менял гофру и надо менять прошивку. Это почему? Обоснуй!

Евро2 шьют когда убирают катализатор, а при замене гофры шить не надо

Здравствуйте. Тоже по этой теме чек раньше загорался через 1500 - 2000 тыс. км. вторй раз когда переварили гофру забыли подключить нижний датчик поехал чек загорелся скинул клеммы опять проехал и снова загорелся увидел что не подключен штекер сам подключил, но почему-то чек стал загораться каждые 50-100 км. клеммы снимаешь гаснет. В сервисе проверил код ошибки не помню, но сказали что снижена эффективность катализатора. Мне кажется что причина в другом пробег 297000 км. по двигателю кроме замены ремней масла и фильтров ничего не делал. Масло не ест. Может кто что подскажет. Бензин 95.

Всем просящим обосновать необходимость прошивки после замены гофры, предлагаю посетить форум акцент клуба и найти десятки и больше страниц писанины опытных акцентовозов. Не могу пока дать ссылку с форума, но для себя вывод сделал - потревожил гофру(поменял,подварил, переварил), загорается чек. Дальше авто работает в аварийном режиме. Мне очень не хочется ,чтоб "моя ласточка" работала в аварийном режиме. Для спокойствия и дальнейших манипуляцией с гофрой, и неизбежно с каталиком(замена, переварка на пламик, замена на паук стингер), нужно просто прошить на Евро 2 и забыть!!!, про чек. Лучше прошить у Паулюса(так пишут в акцент клубе).

Комплект МТ0... Это все я внимательно читал перед тем как вварить новую гофру. Когда был свищ на гофре старой, все время загорался чек неисправности датчика кислорода. Гофру вваривал сам и ничего не прошивал. С момента установки чек не тревожит уже наверное год или больше....
Вот ссылка на пост про гофры: http://forum.accent-club.ru/index.php?showtopic=14274&hl=%E3%EE%F4%F0%E0

Опять вышла ошибка код Р0422 низкая эффективность католического нейтрализатора

Значит надо удалить его и перепрошить!

А что изменится? Если перепрошить?

Новый катализатор стоит примерно 30 000 руб. Часто его заменяют пламя гасителем и чтобы чек не горел перепрошивают, так как без катализатора авто будет выдавать постоянно ошибку. Забитый катализатор часто не дает двигателю раскрутиться, после перепрошивки машина едет как надо. Лучше искать фирмы которые заменят катализатор на пламя гаситель и сразу перешьют.

Ок. Спасибо за ответ!

Значит повезло.
Замена каталика на паук неизбежно, че ждать-то с горящим чеком, машине десять лет и более с двумя стами и более км. Прошью и забуду.
В авито , шустряки пытаются наезженные каталики спихнуть по рублю и более)) Кому этот хлам нужен..