Про катализатор и ДРВ - датчики расхода воздуха  

Тема очень актуальная... в данный момент тоже втора лямбда отъехала. Кат на месте. Кто нибудь выбивал его? Если да, то как потом с обманкой быть? Ставить ЕЁ или вырезать программно саму лямбду?

Я менял. Выхлопной коллектор на разборе взял за 5000р

Родной 285т.км прошел

Когда начала выскакивать вторая лямбда - перепрошил на Евро-2 ... на этом всё - про проблемы забыл.

Заплатил 6000.

Менял один около 1500р. Второй только оригинал около 6-7 р

Менял второй л.з. два года назад. Взял какой то "дишманский", в районе 1,5 р. Поставил, ошибка не пропала. Позвал соседа-электрика, тот посмотрел,померил,понюхал,потрогал, оказалось на датчике провода наоборот припаяны. Короче, поменял он контакты местами, вот уже два года без проблем. Тьфу,тьфу... Цена ремонта- пол литра и задушевная беседа.

Ну а чем чревата езда при неработающем 2м лямбда зонде?

Ничем, только чек горит

Чек горит и расход конечно выстреливает побольше.

Судя по всему можно взять датчик 1(он в разы дешевле) и нарастить провода.
Второй вариант - разорвать цепь нагрева датчика и впаять туда нагрузку (лампочку или остеклованный резистор большей мощность).Я впаял 2вт. и этого оказалось мало,чек пропал, но потом снова загорелся(кирдык резистору).Лампа видимо будет лучше.
Расход топлива не особо заметен ,так при нагреве двигателя вторая часть датчика все равно будет участвовать в работе.