Похоже на то... Пока подкапотное пространство прогрето контакт ещё нормальный, а за ночь температура контактов опускается ниже точки росы, да и точки обледенения, если уж на то пошло, и если есть участки коррозии, а они более гигроскопичны, чем поверхность металла, то атмосферная влага при перепаде температур под капотом неизбежно продолжает способствовать продолжению коррозии, ну и соответственно, плохому контакту при низких температурах. Лучше всего тогда с утра и замерять напряжения на разных участках цепи на предмет плохого контакта. Причём, как просадку по цепи напряжения аккумулятора, так и ненулевое напряжение по цепи массы...