Дымит.  

Понятно что либо кольца или мск. Вопрос что?

всё мотор в ремонт !!!

и какой реальный пробег?

Действительная цена чего? Ремонта? А посчитай стоимость запчастей, плюс работа ( если не умеешь делать сам ) , плюс шлифовка и расточка, плюс на пиво)))) вот и получишь стоимость в 100-120 килоруб.

Ну, скажем мне на сг5 атмо 2007 (левый руль) гораздо меньше, чем ты говоришь расписали: порядка 77 тыс.руб., в т.ч. 60 - з/ч. Дело в том, что з/ч насчитали на ~8-10 тыс. больше, нежели здесь на сайте. Да и навязали под полную капиталку. А так как гараж у меня весьма холодный, да и места маловато, ищу теперь к кому в гараж теплый пристроиться, чтобы сначала разобрать, посмотреть, что реально подубилось, и лишь после этого закупаться. Возмозжно, еще меньше на з/ч придется потратить. А на сдачу со 100-120 можно и пивка попить)))

когда был субарь турбо, то не парился если помрет, так как мог планировал обратиться на капремонт к Азамату (можешь на драйв2 найти его), просто ДВС снимаешь и отправляешь ему... (50-60тр) с гарантией...но двигатель никак не хотел помирать и чувствовал себя отлично) так и продал)

когда был субарь турбо, то не парился если помрет, так как мог планировал обратиться на капремонт к Азамату (можешь на драйв2 найти его), просто ДВС снимаешь и отправляешь ему... (50-60тр) с гарантией...но двигатель никак не хотел помирать и чувствовал себя отлично) так и продал)

Спасибо за подсказку) при выборе места ремонта учту, если, конечно, сам раньше не расковыряю)) А как ты так ездил, что турбовый оппозитник так и не укачал? Обычно 2л атмосферники наиболее живучие из субаровской породы

Да ничего особенного, обычные субароводческие манипуляции: замена хорошего масла 5-6 тыс, только 98 бенз,...итд, а вообще многие субаристы не парятся дыму и ездят до "конца" ДВС, а вот потом раскошеливаются как минимум на контракт, а обычно ставят более интересный вариант...таков тернистый путь субариста))) в душе я остался влюблённым в эту марку, но современные Субару уже не берут за душу, к сожалению...

У меня летом с радиатором печалька вышла: его просто разорвало по швам из-за клапана в пробке. Думаю проблема отсюда и вылезла, так как до СТО, где были такие радиаторы и, собственно, кто мог умело поменять его, пришлось по жаре пилить порядка 8 км в пробках. Хоть и останавливался регулярно для доливки водички, это мало выручало, только слегка остужало систему, и водичка практически сразу через эти мегащели исчезала. Кстати, соглашусь, что современные, а именно с 2008 г.в., субари - не то пальто. А вот до 2007 были супер (плюс-минус кому что больше нравится: турбо-не турбо, палка-не палка, фул или авд)