Шум, вибрация при нагрузке  

Кстате! На холостых нет этого шума, только в движении.

ИгорьС2017-у: Привет... Меня зовут Сергей... Игорь, давай рассуждать логически... Если я правильно понял, когда автомобиль стоит вибрации, жужжания и дребезга нет... Как только автомобиль при езде набирает обороты около 3000 - появляются дребезг, жужжание и прочее... если я правильно понял коробка у тебя - механика... если всё я правильно понял, то - двигатель сразу исключаем из подозреваемых и подушки тоже... остаётся - коробка, валы или полуоси левая и правая и колёса ( диски с резиной)... самое простое - сразу поехать на шиномонтаж и сделать балансировку колёс - тогда это отпадает тоже... остаётся коробка и полуоси... а вот тут надо подумать как отделить одно от другого...Если автомобиль прошёл уже 150-200 тысяч, то это вполне уже может быть коробка... а что с маслом в коробке, когда последний раз там менялось масло...? Можно на СТО вывесить перед, имитировать езду на оборотах 3000 ... мост передний будет разгружен и здесь уже можно будет услышать и увидеть вибрацию... полуоси тоже получив выработку в шлицах могут давать дребезг... на ступичные подшипники я не думаю исходя из Вашего описания ситуации... пробуйте,,, удачи... интересно было бы в конце решения вашей проблемы услышать Ваше резюме - что же это всё-таки было...

У меня в этой ситуации оказалась виновата правая внутрення граната шруса. При замене все прошло. Диагностировать можно на яме в СТО.

Плюс еще вывесить правую сторону и послушать на тех самых оборотах, что виновато.

В дополнение к вышесказанному: полуось содержит в себе 2 ШРУСа - внутренний - трайпод или трипод и внешний Рцепп-Бирфильд "Ball-fixed CVJ". Если автомобиль прошёл более 100тыс. км, то рекомендуется поменять смазку в ШРУСах... причём для внутренних и внешних смазки разные... для внешних допустимо наличие дисульфида молибдена, для внутренних категорически нет... Так вот, если один из четырёх ШРУСов на двух передних валах приходит в негодность, от идёт в разнос и отсюда может быть дребезг... Прав Михаил из Омска... у него вышел из строя внутренний трипод... если это произошло после 80-100 тыс. км, то причина очень даже может быть в том, что подвела смазка... Пластическая смазка, заложенная при изготовлении закончила своё действие... после этого ШРУС перегревается и постепенно разрушается...

Крайний раз будучи на ТО, специально не акцентировал внимание на кое-каких требуемых заменах...а т.к.времени у "настрйщика" было валом, пока масло стекало, он вполне себе уверенно "приговорил" оба ступичных подшипника ,при том ,что пер.правый загудел на 142тыс.примерно, а второй спустя ещё 15, шрусы такой вибрации не дают, т.е. на холостых стоят, где-то с 40км/ч, начинается лёгкий гул, а уж к сотне и выше просто ГУЛ и резонанс, естесственно отдающийся на всём, ну кроме сиденья..что характерно, именно на 142тыс я был у оф.дилера на ТО - не сказали ничего...через месяц начался лёгкий гул, потом лопнул левый вал (а ведь они ЗНАЛИ!!!)...поменял, как и пыльники, и хомуты...вибрация осталась всегда...а что подшипники: чувствуется в поворотах - меняется как звук так и характер вибрации, конечно м.б.и ШРУСы, но при прямолинейном движении на скорости покачиванием руля в пределах люфта звук и вибра меняются...

Коробка механическая, масло 75W90 Adinol менял на прошлых выходных, лучше не стало после замены. Про шрусы вариант интересный, т.к. коробка это последнее на что хочется думать. Авто прошел 101000 км, рановато ему еще. Ступичные отметаются т.к. вибрирует только на 3000 оборотах, передача не важна какая. Я слышал как гудят ступичные, это не они. Балансировка тоже в норме.
Как раз на этих выходных собираюсь по поднимать поочередно левую и правую сторону да погазовать, может и правда какая то одна сторона. Первое буду прислушиваться к шрусам. Вариант правдоподобный. Спасибо. По результатам доложу))

ИгорьС2017-у: Не совсем понял, как это поочерёдно можно сделать... мне кажется надо вывешивать перед полностью... Для этого существует несколько вариантов:
1. на СТО поднять "лапами" под короба возле колёс невысоко над землёй ( штатные места для домкрата)....
2. поддомкратить перед и поставить подставки( специальные стальные стойки с регулируемым вылетом упора) под короба на участки за передними колёсами ( штатные места для домкрата)...
А работать, подняв одну сторону домкратом категорически нельзя... иначе в гараже может появиться второй въезд...