Расточка цилиндров   Вопрос решен!

Процентов 90, что придется точить. И капиталка будет стоить не мало и запчасти то же сейчас прилично подорожали! Я у себя делать не стал. Нашел на разборе двигатель в хорошем состоянии и поменял! Но правда я докатал до КЛИНА!!!

я бы тоже контрактный взял+ мозги к нему если объем другой

Если надо сделать капиталку обращайся: https://vk.com/lancer963

Пробег приличный, но, не стоит расстраиваться... есть нутромеры, нужно промерить цилиндры и тогда будет ясно.
Если авто качественно и вовремя обслуживался, то, вероятнее всего, побегает и без капиталки...

Если мастер нормальный он тебе правду скажет, а то может и развести и двигун запороть. Я в марте этого года, тоже заморочился с проблемой - менять на контрактника или переборка. Мастер вскрыл и сказал что обойдемся только заменой колец, маслосъемных, вкладышей. Но тоже говорил честно, что покажет только вскрытие...Пробег у меня на момент ремонта был -270тыс., побольше чем у тебя. Сейчас уже прошел 2 замены масла, на спидометре 290 тыс, масло совсем не жрет и это обошлось мне в 31тыс. рублей вместе с запчастями. И это у нас в Москве! Самое главное найти хорошего мастера! В сервисах мне тоже объявляли как крыло самолета))))) Как то так....

Покажет однозначно только вскрытие! Если можно обойтись только заменой колец, то это очень хорошо, и да, только от порядочности мастера зависит, что он посоветует делать дальше!!! Но в данном случае пробег большой и вероятность что машина ездила с перегревом и с низким уровнем масла большая. Соответственно большая вероятность, что есть задиры! Если есть задиры, то желательно точить! Можно конечно и не точить, но это уже на усмотрение хозяина машины!!!

Всем удачи на дороге, не гвоздя ни жезла!!!

Нифига у вас цены я полный кап . делал с гильзовкоймне обошолся в 27т.р.

При замене двига, документы переделывать надо.

Нужно это спросить в местном РЕПе унас не надо в городе нодо . кому верить не знаеш

у меня вот ситуация ваще непонятная.... масло хавает 1 литр на 1000 км. лью ENEOS 5 на 40, пробег родной около 130 тыщ. выхлоп не дымит не на холостых не на оборотах, даже если постоит на холостых и потом газонуть - тоже не дымит! ни где не подтекает.... у кого какое мнение в чем причина? сальники? или еще что......

если тапку давить то масло будет угорать хорошо-особенность лансеров

а у меня пробег 165т, жрет где то 100-150 грамм на 1тыщу, в основном усадка на трассе сильная, по городу меньше жрет, как думаете есть нет смысл пробовать раскоксовыватель? или уже точно разбирать придется?

Зачем цилиндры точить ? Точить цилиндры нужно в том случае, когда после замены старых компрессионых колец и маслосъемных на новые (+16 маслосъемных колпачков) давление в цилиндрах, т.е. компрессия (измеряют монометром-компрессиометром) должна быть порядка 12,5 МПа и одинакова во всех 4 цилиндрах. Если компрессия в цилиндр(ах) отлична от других цилиндров, то причина может быть в клапане(ах) - (потемнения, раковинки...). проверяют так: откручивают свечу, наливают в цилиндр примерно 5 кубиков масла из шприца, заворачивают компрессиометр, отсоединяют, перекрывают подачу топлива,крутят стартером, если давление не изменилось и осталось такое же низкое - значит клапана. Либо откручивается полностью головка цилиндров (башка), переворачивается и все клапана заливают бензином или керасином и оставляют на некоторое время, если клапан не герметично прилегает и пропускает где-то, то причина ясна. При больших пробегах могут образовываться "элипсы" в цилиндрах, т.е. неравномерность диаметров гильзы, измеряют внутримером при открученной головке внутренний диаметр цилиндра в разных точках. Обычно на это незначительную выработку "элипс" закрывают глаза и обходятся заменой новых колец. В некоторых двигателях с завода изготовителей даже присутствует некий небольшой расход масла, это нормально. Если жор масла большой попробуйте поменять масло на более вязкое на с 30 на 40, к примеру , можно перейти с синтетики на полусинтеку... удачи )

сам делал замену колец и колпачков клапанов.пробег 160 000 км.масло хавало литрами.при снятии поршней выработка была не большая.был отчетливо виден хон на стенках цилиндров.после замены масла ни грамма не потребляет.твой пробег не критичен.меняй кольца не парься.мотор надежный и не прихотливый.удачи !

При масложоре, основным показанием к расточке и хонинговке цилиндров является характер работы мотора.Так, при заведомой исправности основных датчиков и регуляторов и стабильно-ровной работе мотора в различных режимах, скорее всего, будет возможно обойтись лишь заменой компрессионных и маслосъёмных колец, а так же колпачков уж заодно. Ну, а ежели двигатель трясёт на холостых и при нагрузке из выхлопа валит сизый дым, то без капитального ремонта не обойтись. Первый вариант обойдётся примерно в 30-35 тысяч рублей включая стоимость работы и запчастей, со вторым вариантом придётся огорчиться тысяч на 60-65. Для сравнения, контрактный агрегат 1.6литра без обвесов с доставкой транспортной компанией из Москвы обойдётся в 38-39 тысяч плюс стоимость замены в 10 тысяч.Но, в данном случае необходимо осознавать риски связанные с покупкой не нового мотора, и стоит заранее обзавестись поддержкой опытного и грамотного моториста.

я затратил на запчасти 24 тыщи, работа 6 тыщ в гараже, не растачивал пробег 227000. Не парься. Снимут голову скажут

На эту тему уже было обсуждение, на 150 т.км. делал "обнулевку" при подобных симптомах: ограничились заменой колец, колпачков, пары вкладышей и гидрокоменсаторов. Более развернутые ответы по теме коллеги здесь уже привели

is.karib....спокойно раскоксовывай. У меня 2-шка жрал 1 л на 1000 км. раскоксовался. сменил масло Мобил 5-30 на шелл хеликс ульта 5-40 и стало намного лучше!!! масложер совсем конечно не пропал, на теперь хавает всего 200-250 гр. на 1000 км, в зависимости от манеру езды. Многие пишут что это шняга, но мне реально помогло, так что смотри сам, решать тебе, понятное дело что капиталка все равно светит, но если на данный момент туговато с баблом или пока не решился заморачиваться, это нормальный бюджетный вариант. тем более 100-150 гр. это вообще ерунда, а не масложер!

Гуру, который беспрерывно капиталит наши двигатели:
https://www.drive2.ru/users/sergey524/
найдете много чего интересного, там выложено с десяток наших разобранных моторов.

Лансер 9 1.6 автомат 2006г. Пробег более 500 тыс. Два раза капиталился, примерно по 250 тыс. Без разточки. Последняя капиталка сподвигла на замену распредвала + чиповка, очень радует автомобиль.

Бля, у меня пробег 260000,не капиталился и посылок к этому нет, масло не жрет

всё правльно у тебя робег не крученый. а у остальных смотан тысяч на 250 только))

Кто пробежал за 200 без масложора отпишитесь об особенностях эксплуатации, а именно какое масло льете, как часто меняете, пробег городской/трассовый и, что немаловажно, какой бензин заливаете.

У меня такая история. Пробег 170 000, купил его в августе. Сначала расхода не было - ну типичный. Если верить прежнему владельцу все время лил Ravenol 5w30 по 390 руб. за литр. Опять же если верить, то моя первая замена масла была через 13000 км пробега. После первой моей замены масла расход стал 700 грамм на тысячу. По вложениям по возрастанию: пробовать раскоксовыватель, потом сменю марку. Потом буду искать моториста. Кто может посоветовать в Омске мотор перебрать за НЕдорого?

8904 586-72-59 Олег

Не надо было 13к наезжать. Замена масла приблезительно 1л на 1т.км. масло лучше лить либо мобил либо лик вимоли 5w40. Горючка 95.

По капиталке не заморачивайтесь с оригинальными запчастями и работой тысячь 40 встанет. Контракт голый 45-50.

Это не gbi. Gdi 20-25

2007 160т, расход масла поднялся до 1л на 2ткм, разбор показал закоксованность колец в 2-хггоршках и, как следствие, их износ. Замер блока показал, что в идеальном состоянии. Поменял только кольца, прокладку ГБЦ, маслосъемные колпачки- масло жрать перестала. Совсем.

192 тысячи расточка почти стопроцентов. и с бюджетными поршнями неоригинальными и кольцами сейчас туго. так что вероятнее всего вам прийдется брать все оригинал а это как и сказали 40-45 тысяч.

Лью мобил1 0w-40 и вам советую. не реклама