капитальный ремонт 4G18  

Где можно равноценно сэкономить,я экономлю.это ходовка ставлю ctr( корея),555, колодки среднего сегмента,нашел две фирмы по амортам Fingwail( немцы), Sen-Sen( чистый китай ,но работают на линии каябы и только по амортам), на роликах и ремнях не экономлю,помпа JMB,ступичные JMB или Fingwail,сцепление ставил Valeo комплектом но подшипник засвистел после 30т.к пришлось покупать INA.Машину берегу так как даже ремонт масложера,при зарплате в том регионе где я живу (ДНР) выложить 30-40т.рублей это космос.К стати машина на газу 160т.к прошла,бенз для прогрева и стараюсь из каждой тысячи хотя бы 100км на бензе.Когда я брал машину я мог взять и десятого лансера ,но меня отговорили о чем я ни сколько не жалею,наружный вид машины на скорость и практичность не влияет)))Всем хороших дорог и малых затрат по обслуге.

да двигатели проблемный эти - www.isupport.kz и www.i-help.kz

Кстати по первому посту Dim@s новые 4G1 от BAD f3 и сейчас есть в продаже, но вот не пойму как их ставили на лансер 9, может с ТАГАЗа оставались адаптированные, но на BAD f3 мне авторитетно заявили, что двигатель нужно адаптировать - прошивка и коробка другая... Человек который продаёт эти двигатели сам мне не рекомендовал брать "столбик" 4G1, хотя да - этот движок на базе (даже точнее на проданном японцами конвейере Мицубана и выпускается ). Если кто-то может пояснить и в теме будет очень интересно послушать, тех ставил этот двигатель!?! Притащить новый движок с Новосиба с дорогой будет стоить под 100 тыр, но вот только сами продавцы отговаривают брать их на лансера 9... Какие будут мнения?! Всем добра!
"Муха ни сидела" - пожалуйста....
https://baza.drom.ru/novosibirsk/sell_spare_parts/novyj-dvigatel-1-6-l-byd-f3-g3082088953.html

Да, забыл добавить, что если вообще не заморачиваться на новый, то контрактный на на BAD f3 порядка 30 тыр. цена вопроса..
Интересно, отпишите, если кто ставил такие и знает что-то по данной теме?!?!?!

Поставил контрактный за 50т.р. и все ок. Масло не грамма не ест 4g15

Ну во первых, оригинальные ремонтные поршни 100% есть. В сервис мануале от РОЛЬФА про расточку тоже написано.
У меня 20 тыс. назад тоже встал вопрос капремонта на пробеге 230 тыс. После нескольких неудачных попыток купить неоригинальные поршни (потратил на это почти неделю) купил поршни от .... Да-да, от Калины. А теперь самое интересное, поршень это просто болванка, которая просто двигается по цилиндру вверх-вниз (калина на них ходит как то по 200-300 тыс. км.). Работают кольца, а не поршень (спроси у любого моториста). Основное отличие поршней калины от ММС - разная ширина головки шатуна (на лансере он шире) на калине есть проточки под клапана, они безвтыковые. НЕ НУЖНО ПЫТАТЬСЯ ОБТОЧИТЬ ПОРШЕНЬ ПОД ЛАНЕСЕРОВСКИЙ ШАТУН БОЛГАРКОЙ ИЛИ ПИЛКОЙ ДЛЯ НОГТЕЙ!!! Отнесите фрезеровщику он все сделает красиво (поршни должны быть одинаковые по весу). Мне расточка и подгонка поршней с запрессовкой пальцев (пальцы кстати оставили лансеровские) обошлось в 5400 руб. Остальное делал сам. Всего капиталка обошлась в 25 тыс. руб. со всеми расходниками, заменой сальников КПП и коленвала, вкладышей, диск сцепления Exedy, выжимной оригинал был, покупать не пришлось, корзина в идеальном состоянии осталась родная.
Сейчас проехал 15 тыс. км. полет нормальный, масло в норме, кондей не чувствую.
Контрактный двигатель предлагали по цене от 45 до 67 тыс. Если учесть, что лансер после 2007 года не выпускается, живой движок найти очень сложно, в любом случае на нем пробег будет около 80-100 тыс, а это как минимум замен колец и МСК.
Про движок BYD F3 ничего хорошего не скажу ибо Китай, уж лучше поршни от Калины В ЯПОНСКОМ ДВИЖКЕ, ведь не зря нашего Лансера зовут ЯПОНСКИМИ ЖИГУЛЯМИ!!!