Раздатка  

Оказалась пластиковая звездочка в сервоприводе раздатки. Причин действительно бывает миллион для такой ошибка.

привет! С пользователем kadet согласен. Когда покупал б/у Х3 2008 года 2.5si была точно такая же ошибка. под рулем стоит датчик у переходных моделей это болезнь 3-4 года и он выходит из строя. цена вопроса 12-15 тыс.руб.

Покупал новую у дилера X3. через пол года накрылся датчик поменяли по гарантии. на 103 т. км накрылся сервопривод. Гирлянда светила как в первом случае так и в во втором. Лучше сразу на компьютер, и там покажет что накрылось. Гадать нету смысла. Расценки у оф. дилеров в Москве, замена датчика 15000, замена сервопривода 45000. Когда менял, забрал старый сервопривод и купил за 2 т. р пластиковый ролик, ждет своей очереди.

была проблема, но заливала багажный отсек: лопнула трубка омывателя заднего стекла, официалы приговорили датчик эбу и выставили счет в размере 45.000 (Екатеринбург) Съездил к электрику перепаял, но сейчас та же история, сталкивался кто-нибудь с такой ситуацией?

Все владельцы в диапазоне от 100 до 125 тыс.км попадают на эту гирлянду, а кто то попадет на всего лишь шестерню сервомотора раздаточной коробки(27107566296) ! Именно при её износе начинает гореть гирлянда! Есть и другие поломки при этих лампочках) Определить привод раздатки просто! Завелся, включай скорость, жми тормоз и газуй, крути руль! Как сработает электроника будет посыл на включение сервопривода, вот тогда и загариться сначала 4х4 а потом и две остальные и все это практически сразу, за 10-20 секунду. При выключении двигателя сразу слушай под днищем как трещит привод об стертую шестерню, происходит напрасная люфтовыбирающая калибровка сервопривода. Заглушил-включил, ничего не горит! Ездить нельзя!!!! сервопривод зависает в трех положениях: 1) отключена раздатка(повезло), 2) включена(полный привод), 3) наполовину(полная ж_па)! После этого лезишь под машину, 4(13)+4(10) болта и снимаешь сервопривод, 4(Т25) болта и снимаешь редуктор привода, вынимаешь шестеренку, меняешь её предварительно купив за 2т.р.(ток не потделку! а электропроводимую и не металлическую), ставишь обратно и катаешься(подключи комп и сделай калибровкe сервопривода). НО!!!опять же))) В приводе стоит датчик Хола который со временем дохнет а его уже не производят, а он отвечает за положение сервопривода. Несешь электрику, если сам шаришь меришь сам его сопротивление и определяешь пригодность! Если сдох, то новая шестерня уже не поможет! Покупай новый привод за 27т.р. А то накроется вся раздатка очень скоро, а с ним может и передний редуктор, если в итоге будет врублен постоянный привод! В общем Датчик Хола за 2-3т.р. может засадить любого владельца на 60-150т.р. И при всем при этом нужно все смотреть в купе с износом редуктора!!! Не жмитесь, через 50т.р. в раздатке меняйте спецпродукт от BMW, масло 83220397244(трансмиссионное "TF 0870"), дорогое(2,5-3т.р.) но нужное! Иначе засрется потихоньку насос в раздатке(новый 15т.р.), что за собой потянет фрикционы и растянется цепь(еще +20т.р.американская BORG WARNER), появятся толчки при интенсивном разгоне. Так что любителям полного привода сочувствие от такого же владельца!))) И всегда лучше быть информированным и не закрывать глаза на подобные вещи, не ездить до того пока не встанешь!

чушь полнейшая , ща вас по научат менять датчики холла цепи по 20 с масляным насосом . Сразу видно мастера !!!!! Пугают , советуют что менять . Как только вы начнете перепаивать датчик холла , ваш сервопривод работать не будет. Гора лежит таких сервоприводов , которые пытались поменять в итоге покупают у нас . восстановленные с гарантией . И довольные . Около 10 лет перебираем раздатки бмв делаем сервоприводы . Ни разу возврата не было . Датчик холла не меняли ни разу.