Перестал работать ГУР  

Троить он стал (хотя это он не троит) от того, что ушел в аварийный режим из за ошибок. Первая ошибка - замыкание CAN шины, вторая - обрыв до лямбды, третья - ошибка дроссельной заслонки. Суммарно с ЭГУРом мне кажется, что дело в проводке (возможно к мозгам) или в напряжении бортовой сети. Тестовый режим бортового компьютера что показыват про напряжение при заведенном двигателе?

Вечером съездил на сервис, ошибки сбросили, но последняя про дросельную заслонку опять выскочила. Оказалось что просто так скидывать клемы нельзя т.к. на д.з. есть какой-то датчик и он очень чувствителен к перепадам напряжения, короче у этого датчика отгорел контакт. Автоэлектрик обещал его починить за 6 т.р. сказал что новый такой порядка 600 у.е. стоит... и еще обещал что разберется с эгур, позже опишусь чем все закончилось, сейчас машина на сто.

Как тогда правильно скидывать клемму? По мне минус откинул и всё!

на счёт астр не скажу не разбирал, а на форде не разборный ЭГУР разбирал и собирал... "Как тогда правильно скидывать клемму? По мне минус откинул и всё!" НЕХЕР КЛЕМЫ БЕЗ НАДОБНОСТИ ДЁРГАТЬ!!! это вам не жигули!!! надо стараться чтоб клема при снятии не искрила, не юлолозить, ослабил болт клемы и быстро снял, также быстро ставить. искренее это скачки напряжения

"каждая машина становится опелем..." но жигулю опелем никогда не стать... в опеле много электроники, поэтому с такими машинами надо грамотно обращаться

Я сталкивался, по симптомам из первого сообщения сходится. Победил заменой моторчика ГУРа.