Двигатель на сильных оборотах дымит как бензопила и запах такой же.  

Сколько пробег?

найди по форуму в своем городе человека с opcom или tech2, он тебе посмотрит реальный пробег. Обрисуй ситуацию еще на astraclub.ru там посущественнее будет помощь

Две причины м. быть: 1. - маслосъемные колпачки. 2. - поршневые кольца залегли. Вскрытие покажет.

бывает еще мембрана клапана картерных газов порвана и двиг начинает есть масло вплоть до 1 на 100-1000км

Если мембрана то обороты хх плавать должны и свистящий звук от мотора...

не всегда будет свист. у меня и масло не ело и свиста не было. А мембрана порвана. Вот так вот.

Если ремень бы перескочил, были бы ошибки. Ошибки есть? педалями проверь.

001166-Позиция механич. синхронизации выпускного распредвала вне диапа- зона раб. характеристик; 001466-то же самое; 070405-Неисправность входной цепи выключателя муфты. Двигатель дизельные звуки издает? Ну и присоединюсь к версии с мембраной сапуна, легко проверит, если сосёт воздух через клапанную крышку, нужно менять мембрану пока не поздно.

ошибки
1-Позиция механич. синхронизации выпускного распредвала вне
диапа- зона раб. характеристик
2-Позиция механической синхронизации выпускного распредвала
вне диапазона рабочих характеристик
3-Неисправность входной цепи выключателя муфты

По первым двум, надо смотреть ремень грм, может перескочил на зуб, смотреть датчик распредвала выпускной, смотреть полумесяцы на распредвалах, расстояние до датчика не более 1мм должно быть. Так же смотреть шестерню распредвала выпускного и его фазинвертора. По последней ошибка по круизконтролю. Машина не дизелит по звуку?

можно с фазорегулятора выпускного снять фишку и посмотреть педалями, пояаятся еще ошибки или нет. а дизеление всегда? или только при заводке?

метки смотреть тогда. А машинка с ключиком с покупки горела? или недавно появилась?

по хорошему надо снять крышку ремня грм и посмотреть на метки, они должны на звездах смотреть друг на друга, но одна чуть выше другой, посмотреть на метку на коленвалу и вообще бы было бы супер снять клапанную крышку и глянуть на метки распредвалов с обратной стороны, там прорези должны быть в одной плоскости. Заодно и полумесяцы проверишь на валах. Расстояние до датчиков не более 1мм должно быть.

на drive2 зарегистрирован?

Скорее всего выпускная шестерня накрылась, но это по ошибкам и по дизелению, дымит скорее всего из-за мембраны клапана вентиляции картера или прокладки ГБЦ, мы советовать можем бесконечно, если сам на Астре недавно ездишь будешь долго разбираться, а время идёт и затягивать в такими симптомами не нужно, лучше обратить в сервис где сталкивались с Опелями, и покажи мастеру наши мысли, так быстрее будут и надежнее

когда шестерня накрывается она всегда дизелит, поэтому и спросил, вначале или всегда. А так бы да, мембрану глянул бы, на твоем пробеге полюбому порвана

какой? фазорегулятор или датчик положения распредвала?

Все равно надо смотреть, все может быть, может то, что дизелит только после пуска показывает что шестерня ещё не совсем дохлая, тут без бутылки не разобраться)

это точно. но умирающая не будет пока что давать ошибок. надо копать, пока что в сторону датчиков, возможно проводку глянуть. а лучше найти такую же машинку и перекидать фазики и датчики положения. И посмотреть на поведение, т.к. такие ошибки могут висеть еще, пока их компом не сотрешь.

Ошибки висеть будут если с донора что-нибудь перекинуть, но чек должен погаснуть если неисправность ушла, читал на форумах много про фазорегулирование, вариантов куча, некоторые писали что ошибка уходила после замены масла, кто-то менял датчики, самый безболезненной вариант разобраться с дымлением, устранить проблему, скинуть ошибки, покататься, может по механической синхронизации больше ошибок и не будет

Если с дымлением не разберештся, можешь ещё по дросселю ошибок наловить

Аркаш, дымление не связано, по мембране обычно ошибка по бедной смеси вылазеет.

а ключ может не пропасть, потому что 3-я ошибка висит по круизу.

У меня мембрана когда порвалась вообще ошибок никаких не было, пальцем и ушами тестировал)

у меня вообще ничего не было) ради интереса залез, по пробегу) и не зря))

маловато по 8. покупать кольца и прокладку гбц, менять кольца. еще колпачки маслосъемные

А старый владелец в бега подался?

Может он расскажет на каком пробеге и на чем он экономил?

мне почему-то кажется, что там в мозгах не тот пробег, который есть на приборке.

сам перебери. не особо он от ТАЗика отличается.

Конечно! Принцип глаза боятся, а руки делают никто не отменял, главное начать!

все тоже самое что на 16 клп от ваза. отличий кроме шестерней нет

да не лучше. ты просто не понял его прелести. точнее не успел понять. я тоже взял больную машинку. ну ничего, лечу. Потому что вкусил ее фишки. и за эту сумму лучше по комфорту пока что не нашел