Замена сцепления   

вот здесь почитай. много интересного: http://astraclub.ru/threads/53962-Проблемы-со-сцеплением-или-это-маховик

Я менял 1,5 года назад, как раз именно на 1,3 DTH.
Удовольствие прямо скажем - не дешевое. У меня все вместе вышло с работой 42 000 руб. (тогда еще до подорожания).
- Демпферный маховик LUK (только идет в оригинале) - 23 000 руб.
- Выжимной - 6 000 руб. (есть варианты по фирме, я брал Lempforder? был еще SWAG в такую же цену)
- Корзина сцепления - 7 000 руб.
- работа по замене - 6 000 руб. (надо откручивать балку и снимать коробку)

Только смотрите внимательно: перед всеми этими работами по замене, - надо выставить правильно ровно по центру руль и так его зафиксировать (в течение всех этих работ). Потому что если этого не сделать, то (как у меня было) на табло потом загорится значек ESP (треугольник с машинкой) - а это значит, что сбили датчик углового поворота рулевого колеса (ошибка будет идти с СИМ модуля -нарушен спиральный шлейф управлением (улитка) в СИМе).
Поэтому проинструктируйте лучше вначале людей, будущих проводить эти работы.

Потому что сам СИМ модуль стоил у официалов под заказ - еще 9 000 руб.!!!!

Какие были признаки неисправности сцепления?

оно буксовать начинает. на первой и второй этого не заметно, а на третей и выше газ в пол и обороты прибавляются, а скорость нет.)))

Ребята кто скажет какой выжимной потшипник лучше ставить,у меня в оригинале стоит FTE развалился через 50000 тысяч км.

какой стоял, тот и ставь. Все расчеты делались именно под оригинал. Заменитель подходит только по размерам, а характеристики его никто не просчитывал!

У меня признаки были такие:при отжатии педали счепления в конце хода появлялась вибрация. И со временем она усиливалась (я еще 1,5 месяца ездил копил деньги).
А по выжимному подшипнику, если подбирать по качеству, то лучше SWAG