Муфта включения компрессора кондиционера Opel Astra H седан III  

Муфта обычно не летит, а перегорает сопротивление, которое находится в муфте. Я впаял медную проволоку не помню сечение и всё заработало.

Да, все сводится к тому, что снимаешь муфту, по ходу определяешь причину перегрева (разбитый подшипник например), продавливания и видишь ее обрыв, выковыриваешь из нее термопредохранитель и прощваниваешь два отдельных учестка, ставишь либо другой, либо кусок медной проволоки, продавливания в сборе, собираешь.

В моем случае резистор полетел, на форумах надо марку искать и брать на любом радиорынке. 40 минут работы, две точки паяльником без снятия насоса и все рпботает.

Я, тоже думал, что будет просто. Впаял проволочку и дальше с холодком поехал. Но, дело в том, что замыкание внутри катушки. Поэтому и спрашиваю. Стоит брать данную муфту? Кто сталкивался с заменой самой муфты? Какую модель подобрать?

Доброго времени суток. Я сталкивался НО меняется не вся муфта а только электромагнитная катушка, собственно выше верно написали чаще всего горит сопротивление. Понять это можно сняв катушку и прозвонив ее , на рабочей сопротивление в одну сторону должно быть 3-4ом а в другую она не должна звониться. У меня сгорела именно катушка поскольку у предыдущего владельца капало антифриз как раз на нее. Ставил себе вот такую Dominant OP18540272, брал на ************** так как была дешевле за 1500 взял. Щас сколько стоит не скажу. И собственно вы уверены что дело именно в ней , все остальное проревели ?

 

Изменено модератором
Причина редактирования: нарушение правил форума.