Замена тормозных дисков  

Соглашусь с твоим знакомым!

Сервис прав. Можно угробить диски (есть опыт). Не рискуй.

Проблема может возникнуть не в том, что не сядут, а в том, что:
- во-первых, им нужно будет некоторое время на то, чтобы притереться друг к другу, а на этот период снижается эффективность торможения;
- во-вторых, колодки и диски разных производителей могут работать по разному - мягкие колодки могут быстрее стереться об "жесткий" диск или наоборот - более "жесткие" колодки могут изрядно подточить диск (с последующим его протачиванием или заменой). Лучше менять диск и колодки одного производителя.
А сесть они сядут на место.

Если позволяют тормозные диски! ездий дальше. Сотрешь колодки , и Потом поменяешь сразу и диск и колодки.

Новые диски - новые колодки, это аксиома! Тормоза не та деталь автомобиля на которой нужно экономить! Цена - жизнь!

Недавно менял. Сразу и колодки, и диски. Старые колодки дотираете и меняете всё вместе.

Я менял диски и колодки одновременно. Производители разные. Ещё при установке колодок хорошо бы термостойкой смазочкой пройтись

Читал примерно такое объяснение, не могу с этим не согласиться: старые колодки не имеют ровной плоскости и к новому диску будут прилегать только выпуклостями, то того времени пока притрутся. За это время диск повредится из-за того, что получит локальные перегревы в местах трения с колодкой.

Если у накладок есть небольшой износ, то ничего страшного в установке их на новые диски нет, притрутся как притираются новые при установке на старые диски. Ну, а если изношены процентов на 40 и более, то конечно лучше поменять не думая.

Меняйте диски с колодками, не экономьте хорошие тормоза это жизнь, положите на диск плашмя 2 рублевую монету, если вровень, меняйте сразу обе стороны.

Разводка полюбому. Проехал на родных колодках 100к, диски чуть проточились...Сам поменял на новые,ATE-шные... 10 к полет нормальный,ни скрипов,ни вибраций... Единственный момент-прилегание колодок к диску было неплотным. Притерались около двухсот км...
Так что после замены старайтесь мягче педалировать и держать чуть большую дистанцию при торможении.
Про двухрублевую монету- сравнение так себе... конечно,выработка в 1,7 мм это много, но что прям менять срочно- зависит от стиля педалирования имхо. Если диск не повело ,биения в руль при торможении нет- можно еще тысяч 15 покататься.

Я поменял перед на 96000,чтобы тормозить когда надо, и не ждать когда когда тормоза просто не сработают, зад ещё походит планирую на 150000, не раньше.

Не лезь в машину вообще. Доверь мужскому полу.( если есть кому)

Думаю обмана на сервисе нет никакого. Не факт, что на колодках не появилось глубоких рисок от изношенного диска, что в свою очередь приведёт к плохому торможению на новых дисках - не будет прилегания, и неправильно проработает новый диск. Плюс наверняка не хотят чтобы на след день к ним приехал недовольный клиент с претензиями,что плохо тормозит и тд. Колодки есть очень бюджетные и сам некоторыми пользуюсь, проблем нет. лучше поменять все вместе

Здравствуйте! Это не "разводилово". Как говорил Индиана Джонс: "Дело не в возрасте, дело в пробеге!" Вы пишите "в прошлом году поменяли" сразу возникает вопрос: сколько вы проехали после этого? 200 км? 50000 км? Разница по-моему есть)) Сколько вообще прошла машина на этих дисках? Какой стиль езды у водителя? Опять же по регламенту если вы меняете тормозные диски обязательно меняйте и колодки (если конечно Вы не 200 км проехали)) Почему? Потому что в процессе эксплуатации рабочая поверхность диска изнашивается не равномерно и рабочая поверхность колодки тоже. Постепенно появляются риски, канавки. То есть на б/у колодке плоскость тоже не ровная и ставя б/у колодку на новый диск в процессе она будет изнашивать диск не равномерно, а "под себя"! Конечно колодка изнашивается быстрее диска и она притрется ,но... Конечно это личное дело каждого, но стоит ли на этом экономить? А может Вам и диски менять еще не обязательно? Минимальная допустимая толщина переднего 22 мм заднего 8 мм. Я бы рекомендовал все-таки поменять и диски (если нужно) и колодки. Б/у колодки если они еще нормальные оставить "на всякий случай". Или что еще лучше, если с дисками не критично, то докатать колодки и потом поменять все сразу))) Сам ставлю TRW и диски и колодки.

И еще чуть не забыл: после замены необходимо 200-300 км проехать в щадящем режиме для того чтоб колодки и диски притерлись к друг другу.

Конечно в идеале желательно новые колодки для равномерного износа, но это не обязательно. А то что не сядут это однозначно разводилово.