Ресурс, Мастер, напрямую зависит от уроня масла...я вам ссылку выше давал из официиальной программы ТО GM. Там четко сказано когда нужно что делать. Хотите конкретики- звоните в GM если мне и друггим не доверяете, ваше право. Я обслуживал 4 года машину у немцев и французов, так что сервис и книжка имеется , к сожалению в данный момент времени под рукой ее нет но после выходных могу поглядеть и если нужно скину фотки...где там заправочные емкости и .т.п. Установленный срок я озвучил в тех же тонах что и оф. диллер. На весь срок службы. А вот какой он будет- зависит и от вашего стиля вождения и от пробега и тех. состояния самого узла, и от нагрузки которую этот узел испытывает. А эти параметры зависят напрямую от уровня масла. И смею вас заверить, если вы посмотрите уровень масла в МКПП в 0 км и через 50 000, он будет различаться, масло не будет вытекать через нормальные сальники и прокладки, т.е подтеков нет нигде, с масла стало меньше- почему?? Да все просто - температура которой масло постоянно подвергается делает свое черное дело- масло немного пенится, образуются газы, через сапун они и удаляются. Следственно, с течением времени масло уменьшается в обьеме, а значит падает уровень. А это ведет к масляному голоданию (конкретно в F17) подшипнику вторичного вала со стороны двигателя. А конструкция коробки такова что подшипник установлен в алюминиевый корпус КПП и его внутреннюю обойму выполняет хвостовик вторичного вала, который всего лишь поверхностно закален и цементирован на незначительную глубину (тело вала не закалено). В результате недостаточной смазки (читай уровня масла) высокой нагрузки конкретно этого (неудачного надо сказать) узла, происходят задиры поверхносити, и "выгрызание" роликами поверхности вторичного вала(симптомы-шум, гул, и даже стук при переключении). А дальше смерть МКПП, или тщетные поиски либо нормальной контрактной F17 , либо вторичного вала. Попытки ремонта с напресовкой внутренней обоймы от хорошо подобранных подшипников, наварка, цементация, закалка -временная полумера на 5-10тыс км, после чего следует как правило замена МКПП так как вал рвет, и в коробке образуется веселый киш-миш с поломкой корпуса и т.п., аля как в анекдоте: "....а теперь....ррррракета!!!"
Во блин, выдал......только скажите мне честно, почему я вам это должен все разжевывать???? У вас есть интернет, заходите на сайт астра.ру, опель клуб первый, там вся инфа есть и для молодежи и для старичков. И обсуждают там все проблемы и помогают и советом и делом, одноклубники встречаются, делятся опытом и горем......там есть все!!!
