Дизель 100 тыс.км  

заранее всем спасибо)

Чем меньше Ваше авто будут касаться руки российских "мастеров" , тем лучше. Когда нужно, немец подаст знать. Радуйтесь классному авто.

Соглашусь. Если всё работает,все плановые работы по ТО сделаны,лучше не стоит. При обращении в сервис вам могут много лишнего,понавешать,что нибудь найти и т.д,сам там работал,бывало что требовало начальство,но ребят много толковых там работает(не стоит всех равнять). Из специфичного,могу посоветовать,следить за чистоту стоков!дренажей! в подкапотном пространстве,под лобовым стеклом. Бывают очень печальные случаи затопления дорогой Электроники и до гидроудара! правда в предыдущих моделях,про вашу модель авто много не скажу,т.к,давно в сервисе не работаю,надо конкретней узнавать.. Всего доброго.

никуда не лезь! не мешай машине работать.

Смена всех масел не помешает (коробке, редукторах, муфте). В регламентные работы это вроде не входит, в остальном если все работает лучше не лезть, можно посмотреть еще форсунки если есть возможность диагностировать не снимая

Здравствуйте!
Поменяйте масло в АКПП и делайте это каждые 80 т.к. Масло можно не оригинал, я лью Ликви Моли. В редукторах по желанию.

300 000 полет норм. масло не доливаю. расход ср. зимой 8 летом 6.6 песня а не мотор...лью мобайл синт.

Если вариатор, то каждые 60 000 смена масла.

Насчёт кривых и необразованных слесарей-механиков это люди правы на все 100%. За 15 лет в сервисном деле (и более 15 лет с подобными механизмами) уже наверное более 100 машин видел загубленных такими "механиками" ! И очень жалко наблюдать такие вещи ! По поводу АКПП...лучше найдите сервис или прибор который проверяет масло и проверьте его в коробке и будет понятно нужно менять его или нет. Можно определить по цвету и запаху....но это уже опытные люди так умеют делать ! Масел не существует на весь срок службы машины (механизмов) ! Если имеется пневмоподвеска то произвести профилактику баллонов почистить...помыть..и смазать резину или силиконом либо специальными средствами. Промыть соты радиаторов если это требуется. Работ по профилактике по мимо тех которые входят в ТО много разных...тут Вам надо найти человека слесаря хорошего...бескорыстного...для которого машина это не кусок металла , и не денежная "корова" , а живой организм, а это ой как не просто тем более в Москве ! Производитель машины рассчитывает что бы Вам она отслужила 5-7 лет соответственно и регламент ТО рассчитывается под этот срок ! Жестокая- хрено..ая правда...а сейчас вообще планку почти все опустили до 3-5 лет 150-250 т.км. ,есть исключения 350 т.км. ! Обнаглели сволочи...зла на них нету !! У меня человек стоит уже 10 лет на обслуживании с A6 Allroad II 2.5 TDI quattro...4 года назад доверился одному знаменитому на весь мир "сервису" по замене масла в АКПП через аппарат..так те умудрились за 3 часа испоганить коробку..благо после них успели исправить это..но всё равно стала потом пинаться..!!! У меня нету аппарата я меняю по своему методу..!! Во второй раз доверился официалам..даже не нашим, а в Минске..!! По замене ГРМ ..итог на 27 т.км. после замены обрыв ремня и загибание клапанов...! Ну и с тех пор машина потихоньку начала превращаться в "ХВОРОСТ" !!! А хозяин уже разочаровался и перестал следить за машиной как положено !! Ещё и на меня немного обиделся..типа накаркал..потому, что о некоторых вещах я его предупреждал...!! А была в идеальном состоянии с Германии пригонял её...ещё в каком то тюнинге заводском была от туда ! Так что на Ваш вопрос..вряд ли кто то полноценно ответит !! Сколько людей..столько и мнений..будет !! Как из фирма какого то..не помню уже : " Истинна, где то рядом !!! "