Help! Обороты до 2500тыс., пропадает тяга  

Какого года машина? До этой проблемы с машиной делали какой-то ремонт?

Может катализатор глянуть,подзабился…

Версия. Забит топливный фильтр.На парковке до скольки обороты поднимаются?(если хорошо погазовать без нагрузки)

2009 года, пару лет назад варили части глушителя т.к. были дырки местах. Но было норм после ремонта.
Католики оба стоят. На комп. диагностике сказали что работают процентов на 70.
Топливный фильтр и две сетки менялись месяцев 9 назад.

Сечас прокатились до заправки и по магазинам - все норм, и обороты и переключение.
Вот такая плавающая беда :(
А, еще заменены недавно высоковольтные провода комплектом (оригинал), т.к. диагност сказал что пробит один, третьего цилиндра. Но, после замены ничего не поменялось, да и сопротивление что у старых, что у новых не особо отличается, в пределах нормы, по форуму тушкановодов приведены значения...
На выходных свечи новые 18814-11051 заберу, воткнем, но сомневаюсь что поможет..

Обороты на Р-шке до отсечки крутит. Проблема появляется на ходу или в очереди на светофоре.
С последней заправки расход 13.3 литра, предыдущая была 15 с копейкой, а условия (езда по городу, температура на улице +/- одинаковые).
Мысли на какой-либо из датчиков, свечи, катушка, подсос воздуха, адсорбер, форсунки

Спасибо за ответ по поводу ремонтов, картина становится более ясная . Забыл спросить про пробег ?
Топливные фильтра отпадают, если бы там был косяк, сразу бы проявился, особенно при замене колбы фильтра .
Со свечами аккуратнее, сейчас невероятное количество подделок , особенно на NJK , работаю в сервисе.
Как вариант ,нужно сделать замеры по давлению топлива , не исключено ,что топливный насос может умирать.
При подсосе воздуха, смотря какой он конечно , колбасит двиг знатно , по крайней мере v6 как у меня , я это проходил , при снятии впускного коллектора .

На моем есть проблема , гниёт бак изнутри , в один момент, говна там скопилось столько ,что забило форсы, машина вообще перестала запускаться, можно конечно снять насос и посмотреть состояние бака и фильтров, если там все чисто , без коррозии, тогда насос диагностировать.
Пока в баке не убрал коррозию, точнее не приостановил её на время , фильтров хватало где то на год , забивали насмерть , тяги не было , работал не стабильно , иногда глох и не всегда запускался .

На моем пробег 220000км 2008

Пробег 124000. Свечам ngk иридий тоже 9 мес, на счёт подделки - хз. Заказала оригинальные обычные, номер вроде правильный нашла.

По поводу ремонта еще: в морозы лопнул шланг гур (обратки кажется), на эвакуаторе увезли в сервис. Починили, но насос гудит. Кроме звука - дискомфорта никакого, руль крутится легко. Он и до этого гудел, после замены жижки (на hyundai x-teer).
А через неделю сгорел предохранитель на генератор 120 амп., поставили на 140.
Основная проблема была до этих ремонтов.
Глаза разбегаются куда копать, что-то страшно играть в платную угадайку, т.к. много чего можно поменять, и за дорого =| А где искать того самого, кто вникнет и найдёт причину - не знаю. У сервисов лапки, лень время тратить на гемор

Пока греется до рабочих оборотов, стрелка тахометра не подергивается, обороты стабильные, плавно опускаюся до 700-800.
Сегодня при старте со светофора опять натужно поехала, и через несколько секунд будто глоток воздуха и появилась динамика. Чуть дальше, при въезде во двор опять до 2500 натужно, давя почти во всю на газ.
И ещё наблюдения:
* сегодня на улице не более 10 градусов, прохладно. А когда было на днях около 20ти и более - проблем по ощущениям не наблюдалось с разгоном;
* по прямой чуть в горку, так же вяло разгоняется, раз через раз;
* иногда, но бывает, что едешь накатом 40-60 кмч с небольшого уклона, и машина дернется, будто стукнули, но стрелка тахометра на месте

Если пробег 124000 реальный, то это очень мало для этих годов))
И все-же, я бы проверил насос топливный .
Коробка передач автомат ?

Чистый кореец, в РФ с 2012 года. Был в одной семье, по словам и птс. Вроде даже уход и ТО как положено, на 70 тыс.км замена грм с помпой, из поломок - замена заклинившей форсунки.
В сервисах отмечают как в очень хорошем состоянии. Задиров нет, всё идеально, чучуть нагар присутствует, но раскоксовку делать - мнения расходятся, не сделать бы хуже)
Автомат. Как насос проверить? О себе лишь даёт знать тонким писком во время езды

Насос проверить нужно с помощью толкового диагноста , смотреть давление на холостых и под нагрузкой.

Найти бы ещё, толкового то)
К тому что ездили - он ничего критичного, кроме разрыва в третьем цилиндре не увидел, все показатели в норме. Смотрел двумя прогами. Попробовать снова сьездить..??

На сколько знаю , замер давления делают так же и физически, через манометр, там сразу будет понятно что и как , если человек в теме . Так же замер делается и на топливной магистрале ,там есть штуцер на рамке.
Найти хорошего мастера, это уже залог успеха и экономия ресурсов . Я более чем уверен , в вашем регионе, как и в остальных , есть и не один , нужный человек . Можно по форумам профильным поискать , на драйв 2 , через знакомых)
Либо ждать , когда проблема станет более явной .

В любом случае, искать причину надо, выбора нет. Не хочется машину гробить, да и на комфорт влияет.
По мере поиска тут буду отмечаться)

Явна нехватка топлива. Скорее всего засорился топливозаборник в баке (разумеется, если фильтра во время меняли и дело не в них)

Всем привет. Начните с замены топливного фильтра. Судя по всему он там давно уже живёт. Машине 15 лет, а пробег 120000 и это при том что в середине пробега должны были сделать большое ТО. Соответственно следующее должно было быть на 120 ООО. Я за 200000 уже 6 раз фильтр махнул у меня тракторочек. Я каждый год это делаю. На бензинках Регламент каждые 60000 км. Я на своём 6 лет езжу, в эту зиму топливный не заменил и замучил я искать проблему. Оказалось банальная проблема, сканер писал нехватку топлива в рампе., но насос качал исправно. Начните оттуда заодно и фильтр поменяет. Не пройдёт копнете дальше. Проблема была похожа на вашу мотор заводился но не раскручивался больше 2500 и глох иногда, а иногда мчал как подорванный. Меняйте фильтр, рекомендую.

Извините, погорячился насчёт фильтра. Но посмотреть было бы не лишним.

Екатерина, если вы в Иркутске - съездите к Игорю диагносту - он сейчас в сто Браво работает, который рядом с леруа. тыс руб не такие большие деньги за диагностику, но лучше него никто не разберется.

Сегодня на Р два раза подняла обороты до 4000, и резко бросила газ. Стрелка плавно начала опускаться, но на 2500 оба раза запнулась, и поползла дальше вниз да ХХ. Тушкановоды, у вас есть такое?

какого поколения ваш туссан,у меня 2005 проблема была в адсорбере (И ЕСТЬ В ДАННЫЙ МОМЕНТ)теперь не заправляю полный бак и нет рывков и авто не глохнет

Добрый день, возможно катализатор

катализатор заменён при мне,а вот абсорбер нет и очень характерные симптомы (при заправке до отсечки ,запах бензина,при наборе оборотов двиг.в 0,дёрганье до 2500 оботов,при работе двигателя откручиваешь пробку горловины нажимаешь на аксель. авто глохнет и очень неохотно запускается )топливо падает немного и ВСЁ ПОЛЕТЕЛИ да и этот двигатель очень любит дышать,меняю фильтра как и топливные 6-8 тысь и расход радует город 10-12 московское шоссе 8-9 полный привод .юзаю в Тосно

Всем людям данной темы добрый вечер)
Абсорбер в авто с бензиновым двигателем, рассчитан на весь срок службы, менять его нет смысла . А вот что пишут люди с форума по тушканам :
Этот фильтр можно забить, если в говнах каких нибудь покататься жОстко. Некоторые уже за 100 тык и более накатали и не знают что такой фильтр есть, а это значит, что он тихо и незаметно работает. Если в системе абсорбции что-нибудь случится, обязательно выскочит ошибка,, т.е. если фильтр забьётся, то через клапан абсорбера не будут проходить пары топлива-высветится "Чек-энджин" по клапану абсорбера, а проверить, клапан это, или нет-дело техники и пяти минут.
P.S. Заменить можно, но 99,99999% ни на что не повлияет. ИМХО.

Проинспектируйте регулятор холостого хода, может подкисает заслонка.