Расскажу из опыта в целом по машине.
По передней подвеске: сайлентблоки рычагов обычно меняются без проблем, но касательно стоимости работ, на данный момент ответить затрудняюсь. Но, вопрос менять рычаг в сборе, либо поменять сайлентблоки и шаровую интересный. Шаровая, при нормальной эксплуатации может прослужить и 10 и 15 лет.
По стоимости запчастей, нормального качества рычаг стоит около 5 тыс., если перебирать старый то, шаровая 900-1500, передний сайлентблок 300-500 р., задний 1100-1500. Возможно, что будет дешевле поменять в сборе (либо разница будет незначительна).
На свою, я бы сам сделал, так что в любом случае дербанил бы старый.
Исходя из опыта, по запчастям, на данный момент могу ручиться за лемфёрдер и трв (рычаги, сайлентблоки, стойки стабилизатора). Ни разу не возникло вопросов.
Ступицы (при типичном гуле сначала при поворотах руля на скорости, затем постоянные гулы) ставлю только FAG, привода (при вибрациях при разгоне) оригинал либо SKF, остальное дешево, но как правило говно сыромятное (есть некоторые марки еще приличные, но сразу не вспомню)
Комплекты ГРМ: дайко, гейтс, контитеч (ремни хорошие, ролики средней надёжности), лучше брать ремень из вышеперечисленных, а ролик SKF, комплект Ina ещё неплох. Болт коленвала менять обязательно.
Также у них присутствует болезнь на дв 1.4 -1.6, часто бендикс стартера изнашивается. Оригинал бош - 800 рублей. Недавно себе менял.
Если пропадет зарядка на аккумулятор, в первую очередь проверяйте щётки (можно найти за 18 рублей комплект) и контактное кольцо (175-200 р.), потом уже всё остальное.
Дизиление на холодную - это нормально, особенности конструктива 1.6 (стучат поршневые пальцы, иногда поршня при перекладке) на холодную всегда сильнее, на горячую может совсем пропадать, либо чуть оставаться. С этим еще проедете тысяч 150-200.
Слабое место также гидромуфты распредвалов, бывают текут заглушки (это в лучшем случае) откручиваются и сажаются на герметик, бывает текут они сами (тут с ними ничего не сделаешь, только менять) - дорого, трудоемко, неприятно) но если оборвет грм - еще неприятнее)
Если двигану совсем пизда, можно притащить контрактный с германии или японии, 40-60 тыс. рублей.
Рейки стучат стабильно (можно подтянуть, можно перебрать - заменить пластмассовые элементы, стучать перестанет)
Можно ездить со стуком, если сильно не давит на нервы, в принципе, если не течёт, то лучше не трогать.
Рулевые тяги и оконечники - ставил в последнее время sidem, недорого и вроде качественно, лемфердер лучше, проходит больше, но дороже в два раза.
Как-то так, если что еще вспомню, отпишусь
