Дёргается и пинается  

Похоже на неправильное приготовление топливной смеси. На Форде такого не было, но сталкивался с таким на Ниссане. Там тогда треснула гофра после воздушного фильтра, и через трещину подсасывало лишний воздух. ЭБУ в таком случае не давал движку поднять обороты больше 2500, и машина дергалась и пиналась.

Может насос умирает

Попробую заменить сеточку на насосе и воздушный фильтр, и я не нашёл информации по топливному фильтру.

Фильтр топливный Форд Фокус-2 колба Lynx
Артикул: LF964M

Было такое, меняли катушку зажигания и провода

Или забит топливный фильтр, или сам насос (замерить давление в рампе с нагрузкой), или просто разъем на катушке зажигания. Из-за натяжения жгута ломается провод (обычно дальний от морды). Яп начал с разъема ибо что дешевле. Вообще на 110000 (думаю с миллионом все таки опечатка:)) фильтр уже совсем плох

на 110000 с фильтром всё в порядке. Если, конечно, не лить ослиную мочу. У меня фильтр приговорил насос на 230 тыс. При этом, никакого дёрганья не было. Просто, насос перестал качать. Пару раз оживал, но потом сказал, что не может больше так жить и окончательно умер. Разобрал, чтобы посмотреть - фильтр был забит.
Замена насоса - самый геморройный вариант, если делать самостоятельно. И, достаточно дорогой, если делать в сервисе.
Я бы сначала поискал другие причины.

Ничего сложного в замене насоса! Только надо лючок вырезать

замена насоса, цена вопроса 5 рублей в сервисе, проще, чем самому резать лючок

Кому как..

Катушка умирает.

Всё таки думаю дело не в катушке, т.к. до 2500 оборотов работает ровно, а вот когда даёшь газ, начинает дёргаться.
Заказал комлект топливного фильтра Starvolt VSFF1070, как поменяю, напишу, только по отзывам не понял, нет возможности подобраться к насосу без геморроя? А резать лючок самому над бензобаком опасаюсь.

Обычными ножницами по металлу вырежи и все. Я так делал. Начни с отверстия через которое идёт провод к насосу.

Вот это и есть признаки межвиткового в катушке. Если подробнее - пожалуйста! Дуиаю, ни для уого не секрет, что топливо воздушная смесь обладает серьезнвм диэлектрическим сопротивлением. До 2500-3000 оболротов мощности катушки хватает, чтоб пробить искру м/у эдектродами. Дальше - все, сопротивление твс не дает этого сделать и искра уходит через изолятор мимо кассы...

такая же проблема, только на автомате, жмёшь на газульку, а машина только хуже едет и моментный расход топлива показывает до 55 л/100км и эта проблема больше всего проявляется либо в пробке или в тёплую погоду

В жару не едет, не дергается а просто тупит. Заменил бензонасос и сеточку, сегодня +30 нет ни дерганья ни провалов