Замена поршневой  

Поршни брал yanmen (турция) они с выточкой под клапаны и нормальными дренажами для смазки пальцев, кольца гетцы(поставляются на конвеер) Курил много инфы по этому вопросу. Менял не из-за тяги или износа - не люблю не конструктивных шумов(дизеление). То биш брал родные размеры. Сейчас прошел уже более 20 Ккм - доволен как слон

Семен, я правильно понял вы не растачивали? И если можно артикулы всего хозяйства для этой доработки! Спасибо

Нет я не растачивал. На момент замены поршневой дрыгатель прошел всего 160 Ккм - все размеры в допусках и даже лучше:)
Прокладка ГБЦ - Reinz 61-37610-00
Комплект болтов головки цилидра - BGA BK2329 (меняются ибо одноразовые, вытяжка на некоторых достигала 1,5 мм)
Прокладка клапанной крышки - Elwis royal 1555585 (как показала практика конченое гoвнo возьмите оригинал)
Колпачки маслосъёмные, комплект Reinz 12-33876-01
Прокладка выпускного коллектора - Reinz 71-36553-00
Кольца поршневые, комплект STD - Goetze 08-141300-00
Поршень + палец без колец - Yenmak 1795.000
Сальник распредвала 2шт - Reinz 81-33871-00 (это я уже перебздел ибо на 110 Ккм менял)
Нужны прокладки впускного коллектора но я их не помню артикулы, тк брал в городе и тоже обязательно оригинал!!!
Пиво - по-возможностям и желанию
Настроение - на уровне мировых стандартов:))
Делал не спеша 2 дня. Из снятых поршневых пальцев и шпильки с шайбами на коленках сделал приблуду для установки новых. Сложного ничего нет, главное не перегреть.
Наслаждаюсь тихой работой дрыгателя.

И да, весь дрыгатель сборка с динамометрическим ключом! Это не камаз! Я видел деятелей, плакавших у свернутых у корня шпилек и болтов. Я пользовал 2 ключа 0-40 и 20-100.

Спасибо)

И еще: как на валах нет шпонок так и на вкладышах нет замков! Будьте внимательны и уж если выскочит найдете посадочное по следам печати на вкладыше и шатуне. Шатуны цельнолитые, постели колотые, то бишь наоборот поставить очень сложно, но если зрение подводит и неохота напрягаццо - пометьте позиции установки:))

Немазашо!:)