Дело не не во влиянии термостата, а во влиянии высокого нагревания двигателя, особенно в пробке. Соответственно блок изитроник также сильно нагревается... Это приводит к нестабильной работе изика, иногда загорается F и нужно глушить движок для остывания. Прочитайте форумы на эту тему, это больное место зафир на роботе, не раз люди рассказывали о похожих ситуациях, когда летом в +30 и час-два стоишь в пробке... у меня не раз такое было, когда столичные пробки проезжал. Я нашел выход в отщелкивании капота - так быстрее горячий воздух выходит, когда в пробке стоишь, естественно сильно не разгонятся, потом лучше закрыть капот...