Вал коленчатый J20A  

ну чтож поделится можно, правда я искал вал на двиг G16, в отличии от вас у меня вопроса новый или б/у не стояло :) из нескольких вариантов все в основном на авито, взял у частника чета за уралом, вал с разобранного рабочего блока, предоставленные фотки были не очень информативными, в итоге вал оказался точеным (конечно), но к сожалению не очень качественно, шатунные шейки сточены с эксцентром и соответственно галтели побороде. Сразу договорился что в комплекте с вкладышами ну и одним поршнем (у своего разбило шатун), вкладыши хз с чего, толи перегнуты толи что, вобщем неродные. В итоге все успешно установлено и ездит уже тыщ 15, но нагрузки щадящие. Мысли какие: вариант или менять или восстанавливать, вопрос восстановления (имеется ввиду если только задраны шейки) я прорабатывал, и считаю это возможно и достаточно качественно, но в ближайших от меня регионах подходящих не найдено. Б/у рисковать, но очень желательно убедиться в кондиции вала, у меня цена вопроса 4500 и проект сверхбюджетный был. За 25-30к вал, плюс расходники и работа, потери могут быть сравнимы со стоимостью двигателя. А что за беда с движком приключилась...

Двигатель J20. Столкнулся с тем что вкладышы провернуло, прежний хозяин "молодец" помог. При диагностике коленвала выяснил что это уже 2ой ремонт у него будет, рыскал в поисках вкладышей около месяца, плюнул купил движок после ремонта за 95000 вместе с установкой, 30 тыщ полет нормальный...

Мое мнение если б/у оригинал хорош , то его или даже если и нужно протачить ( смотря на сколько ) , то все равно дешевле и думаю надежней чем не оригинал (* если таковой есть ) ,

Поделись личным опытом , что случилось с двигателем что аж коленвал менять приходится ?

История бональная... переехал в другой город, нужны были колеса...купил, витара, 2007 год, 121т. пробега, сразу не погозавал, не проверил (хотя сам слесарь, моторист))) ) , перегонял машину, и на оборотах 3-4 тыс. начал постукивать... еще раз прогазанул- да, торобанит... сразу понял что шатун.... ((( хозяину у кого купил сразу на телефон- как в рельсу бесполезно... ну делать нечего, заказал комплект(2шт.) вкладышей, самых толстых стандарт, снял на 3 дня гараж, скинул поддон и вот оно... 4 шатун болтается... снял, а там шейка задраная по самое нехочу, вкладышей можно сказать нету... промерил микрометром, в самом толстом месте от предельного стандарта меньше на 2.5 сотки.. а в тонком месте почти на 4... задиры такие, что проточка не поможет... ((( подчистил чуть шкуркой, чтоб сильно не грызло, поставил вкладыши, залил ходовского масла и почти 200 грам химии этой же. .. поначалу вроде ниче было... через неделю опять, как за 3 штуки переваливает стукает... щас езжу пока, выше 2.5 не подымаю да катаюсь потихой))) смотрел контрактные моторы- был в шоке... мотор от 130 т.р.в нормальном состоянии... посчитал сколько запчасти будут стоить, в районе 110 т.р. всё в круг, с колцами, грм, прокладки и мелочь всякая... щас чуть накопил денег на ремонт, вот и думаю, сэкономить на вале чуть, или же всетаки взять новый...

Vasia84 - двигателя б/у мне кажется будет экономичнее )) можно из Польше привести.

А есть варианты с польши? Сколько по деньгам и по срокам? Я сам просто с дальнего востока, с магадана... рассматривал вариант взять контрактника с японии с эскудика... но ценник тоже за 100 тыс. и пробегом до 80...

Есть также вариант взять мотор от SX4, за 75... там блок тока по каталогу чуть отличается номерами... никто так не делал?

Vasia84 - "а там шейка задраная по самое нехочу, вкладышей можно сказать нету... промерил микрометром, в самом толстом месте от предельного стандарта меньше на 2.5 сотки.. а в тонком месте почти на 4... задиры такие, что проточка не поможет... ((( "
4 сотки :))) у моего движка шейка была яйцо размер меньше в одном направлении на 1,5 МИЛЛИМЕТРА!!! в другом на 2,5мм вот до сих пор удивляюсь как так умудрились ездить, там наверно не стук был, а грохот!!!
Ну колхозный вариант проточить шейку под нестандартные вкладыши.
Да и вопросик как раз есть, если Вы слесарь, а тем более моторист. На NSGV 2,4 на холодную при заводке стучок типа дизельного, с прогревом пропадает, вроде как больше никак не проявляется, если очень хорошая дорога и все тихо то на оборотах вроде как малозаметная вибрация, обычно не заметно, может связано может нет. Попробовали масло залить W60 мотюль, вроде ниче не изменилось.

SX4 на хэтчах там 1,5 или 1,6 идут, может на седанах??? но вообще не слышал что на SX4 J20 были. А по каталогу чуть отличается номерами, а в железе может чуть отличаться по размерам :)

Garybell- нехочется вал так сильно прослаблять... жа и если так сильно точить, цементации на шейке не будет... съест его быстрей чем вкладыши... а по твоему вопросу, в какой примерно области стучит? Сверху снизу, спереди сзади? Может многое быть... от зазорах в клапанах, до шатунного пальца... на сто не ездили? Стэтоскопом не слушали?

Y 41 с чемто кузов сх4... стоит тоже j20a... по каталогу сравнивал, вал, поршни, шатуны, вкладыши, головки, клапана, распредвалы, грм- всё одинаковое, номера один в один, а вот блок 2 или 3 цифры последние другие...