Антифриз  

Это у вас радиатор течёт в с месте, где идёт соединение нижнего пластикового бачка и алюминиевой части радиатора. Со временем там из-за коррозии алюминия ослабевает завальцовка бачка и появляется слабая потливость. Её почти не видно, так как на горячем радиаторе антифриз испаряется. Теч надо искать в момент прогрева двигателя.

Такая же песня. Авто 2008 года. Лет 5 назад по весне обнаружил что двигатель прогрелся, а в салон идёт холодный воздух. А через 5 минут стрелка температуры ушла в красную зону. Открыл заливную пробку антифриза - а там сухо. Влил туда, наверное, литра полтора дистилировки.
Чисто визуально обнаружил следы закоксованной типа накипи на трубке подходящей к низу радиатора. Вроде течь затянулась. Решил понаблюдать. До сих пор так и живу. Раз в 2 года промываю всю систему. Заливаю концентрат антифриза разбодяженный дистилированной водой. Делаю более концентрированный состав и по необходимости подливаю дистилировку. За год доливаю литр-два. Сильнее течь не становится, поэтому событие не форсирую!

scardas а вот у тебя точно маленькая дырочка между 3и4 цилиндров этот дефект был до 10 года если оно так и есть можно попробовать обратится в представительство и попробовать поменять по гарантии просто не помню былали пи этой проблеме отзывная

У меня антифриз уходил когда помпа "Умирала"...

Там через сигнальное отверстие спецом уходит антифриз.

Течь радиатора с низу по завальцовке - было, течь не видно, антифриз уходил; через умирающую помпу тоже согласен - было; трещина блока на 2.4 из-за того, что японский робот перетягивал болты головки - тоже общепризнанно, обнаруживается многими именно по признаку "антифриз уходит", смотрите сами. Опрессовку сделайте где-нибудь, даже с шинного насоса 1,5-2 очка достаточно в крышку радиатора - сразу покажет, где проблемное место...