Система охлаждения  

Скорее всего воздушная пробка и есть. Если есть возможность, посмотрите температуру с помощью любого OBD II адаптера. То, что стрелка стоит посередине шкалы, так она там неподвижна в диапазоне примерно 85-105 градусов. А вам нужно понять, что в динамике происходит.

Я не высокий специалист конечно, но я бы посмотрел еще провода, которые идут на температурный датчик срабатывания вентилятора, возможно обрыв или нет питания. Потом проверил и заменил бы сам датчик, возможно в нем проблема.

Дело в том, что нижний патрубок холодный, а верхний горячий даже при сработавшем вентиляторе, поэтому и грешу на воздушную пробку.

А вот как её победить???

Все, победил, Ура!, была воздушная пробка. Победил следующим образом: загнал машину мордой на бугор, немного дал остыть (чтобы руки не обжечь), осторожно открыл пробку радиатора(именно радиатора, т.к. с расширителем так не получится, пробка не выйдет) затем завел авто и начал качать нижний патрубок, буквально сразу он начал нагреваться антифриз начал циркулировать, что было видно через открытую пробку и о чудо воздух ушел! Проблема решена!