Опоры двигателя j20a  

Менял сначала заднею, эффекта 0, после замены передних появился результат

Напишите, что получится после замены. Я менял все опоры на родные - вибрация все равно не ушла...

Вибрация исчезла но при разгоне где то по середине есть, отдача по кузову, грешу на заднюю, но она крепится на балку, а балка крепится к кузову через опоры на сколько я знаю, может раздатка при разгоне задевает
защиту

Мелкая дрожь на ГВ это нужно регулировать клапана! Регулирую каждые 30 тыс дрожи нет. А раньше менял все от опор до натяжного ролика эффекта 0 только потраченные деньги.

Павел1985, на двигателе J20 шайбами регулируются клапана, каждые 30 т. км их регулировать тоже не дёшево. Мне в техцентре сказали, что клапаны они на моём моторе регулировать не будут так как нет шайб в наличие, а дважды открывать клапанную крышку, чтобы сначала замерить зазоры и шайбы потом их поменять они не хотят...

160т. в клапана не лазил, это на классике регулируют через 15, на сколько я помню.
С шайбами все по другому, буду цепи, колпачки менять, зазоры проверят, все разом.
Есть такая поговорка , клапан не до открылся - теряешь мощность, не до закрылся голову.

Про клапана скажу так: у меня на 150+т.км увеличился расход и свечи постепенно стали белые. СТО говорило у вас отличный мотор, ничего делать не надо. На 220+ появилась вибрация, сказали забит кат. Поменял кат - реакции ноль. ПОмерял компрессию - в четвертом цилиндре ноль. ПОмерял зазоры - на всех выпускных зазоры уменьшились, один клапан был зажат. Зазоры отрегулировал, стало получше,но троить не перестало. В трех цилиндрах цвет свечей стал нормальным. РАзбор двигателя показал, что один клапан в четвертом цилиндре просто сгорел, уменьшился на 0,5 мм в высоту, на 1-2мм в диаметре и кусочек даже вывалился, как будто кто вырезал кусок от торта. Седла все в порядке. ТАк что регулировать и проверять зазоры нужно.