Расход топлива.  

У меня механика, полный привод, но тоже поделюсь. Во-первых, на показания компьютера смотреть не надо. Он может немного занижать расход. Надо залить полный бак, засечь по спидометру, проехать километров 100-200 (сколько получится) - и потом опять залить до полной. Поделить эти проеханные километры на залитые в последний раз литры и умножить на 100. Это будет точный расход.

Летом по сухой трассе скорости в основном 110-130 км/ч - расход у меня около 8,5 л. Но как-то попал в непогоду, двигались гуськом на 4-й скорости 80-100 км/ч - расход был около 8 л. Зимой из-за более осторожной езды скорость снижается, поэтому расход тоже в районе 8-8,5 л.

По "городу" не езжу, т.е. он у нас не такой, чтобы стоять в пробках.

Здравствуйте. Ышо от загруженности и от скорости передвижения много зависит, особенно от скорости. По одной тойже дороге 90кмч расходы 6 л, 110 ближе 7л 130 за 8л..

Механика 2011 года, полный привод.Расход в среднем 6,6 литра.50/50 трасса и город.Зимой примерно на 0,8- 1,0 литра больше.Пробег более 230000 км.По движку ничего не делал.Всё честно.

Как по мне так расход по трассе должен замеряться при скорости 100 км/ч. Как я понимаю, в ТТХ указаны нормы расходы именно при скорости 100 км/ч.
Про 6,6 л, тем более средний - не верю. Если только 80 по трассе тошнить и по городу ездить по пенсионерски.

Согласен, прожорлив конь. У меня в среднем 8,5 по трассе. Чтобы снизить расход, снижаюсь до 90 км/ч. Получается примерно 7 л на сотню

Чтобы был расход 6 л. и ниже, надо ездить на Ладе-Калине.

Никто не написал, что много зависит от бензина и резины.Лью только лукойл 95 экто и резина "Мишлен".Расход по компьютеру с весны до осени в среднем 6,6 литра.

Когда она у меня была 5 леткой, смог добиться расхода как в мануале. Встал на кольцо, обороты не превышают 1800. И вот он, расход. Но ехать при таких вводных сами понимаете.
Не забываем что это все таки кубик. Да и бензин г где не залей и как не обзови.
2010 японец передний привод автомат.

Я тут прочитал, что разные компании делают замеры расхода на разных скоростях. Например в СССР по трассе расходы мерялся на скорости 80 км/ч, у БМВ на скорости 110 км/ч. Предполагаю, что на данном авто, т.к. они нифига не скоростной и почти кирпич, расход замерялся на скорости 90 км/ч. А если такую скорость держать, то уже на указанный в ТТХ расход выйти можно. Только так тошнить - на любителя, особенно если ехать далеко.
Крейсерская скорость на АКПП для данного авто - 110 км/ч. При этом обороты около 2500. Больше уже начнется жор топлива. На механике, т.к. есть 5-я скорость, думаю 120 км/ч, но это лишь предположение.

Sandy 64, так на расход еще влияет загруженность авто - плюсом 100 или 200 кг - должен вырасти расход. Влияет - не клинят ли ступица и/или тормозные колодки. А еще по сухой погоде машина разгоняется и летит легче, чем по влажной трассе - возможно, тоже влияет на расход. Но это в небольших пределах, если норма в районе 8-8,5 л, то не должно быть сильно больше или меньше. Кстати, около 7-и я иногда видел в первый год вождения. :)

Авто как у создателя темы (топикстартера, если кто любит английский), АКПП, 4 ВД, двигатель 112 л.с, 2012г. пробег 200 000. На газу 11,8 л/100 км, передвижение по городу в основном. На бензине 9,0 литра/100км при движении 50/50 город/трасса. Автомат 4 ступени айсин древний, не самый экономичный, полный привод даже не подключеный жрет топливо. далее подробно, можно не читать.
моя версия с системой 4WD тяжелее переднеприводной примерно на 50–100 кг из-за раздаточной , карданного вала, электромагнитной муфты и заднего редуктора, задний редуктор, приводы и карданный вал все равно продолжают вращаться от колес (или имеют механическую связь), создавая сопротивление качению и механические потери. Включил ты 2WD, это отключает управляющий сигнал на муфту на вкл 4WD, но сами детали трансмиссии всё равно подключены.
SX4 АКПП 4WD сейчас может показаться расточительным, когда бенз дорогой, но он поможет полным приводом зимой , на плохой дороге, чрезвычайно надежен, поэтому его потребление бензака не баг, а фича )