заклепки довольно мягкие, - легко высверливаются. Сначала следует попробовать срезать их болгаркой и выбить, а уж потом, если какая либо заклепка по каким либо причинам не выбилась (раздалась или прикипела) высверливаем. Главное сверло подобрать на 1- 2 мм меньше отверстия новой шаровой опоры, ну чтоб случайно не "раздать" отверстие в рычаге. Вопрос другой а надо? Я к примеру когда только купил первый автомобиль сразу приехал на диагностику и мне сказали менять чуть ли не всю подвеску (видимо с надеждой найти себе работу). В общем решил делать сам, итог высверлил вполне живые шаровые, поставил дешевки (dello) - хватило на год, затем вернул назад родные, до сих пор ходят (295тыс.км). из не оригинала хорошие "MOOG" (в настоящее время работаю автомехаником и призираю козлов которые разводят клиентов)
