Не выходит на рабочую температуру z14xep  

Исправная система держит одну и ту же температуру +- 5 градусов где-то (за исключением стояния в больших пробках особенно летом). Температура на нормально функционирующей системе на сколько помню 90-100 градусов.
Система должна работать на сколько я знаю следующим образом : 1. после пуска машины сначала греется малый контур. Он должен грется более менее быстро. В зависимости от температуры окружающей среды время разное. В это время патрубки на радиатор должны быть холодные. 2. На температуре около 80 градусов (можно посмотреть в описании на термостат) начинает открываться второй контур. В этот момент температура в системе падает из за смешивания теплого и холодного антифриза. Патрубки к радиатору и сам радиатор должны стать теплыми. 3. Далее температура плавно растет и при орейнтировочно 103 градуса термостат полностью должен открыться. Если машина в движении то этого достаточно чтобы держать температуру в пределах 90-100 градусов. 4. Если машина не в движении то температура будет расти далее до ореинтировочно 109 градусов после чего должен сработать вентилятор и температура снова упадет до положенных 90-100.
Если все хорошо то должно быть примерно так. С температурой немного могу ошибаться. Но если надо могу последить. Недавно менял термостат как раз.
Проблема еще может быть в не герметичности системы. То есть где-то течь. Или воздушная пробка просто встала. Нужно проверить плотность закрытия пробки бачка охладителя. Наличие следов течи на патрубках. И можно погазовать и если при повышении оборотов до 3-4 тыс. в бачке падает уровень антифриза, то в системе пробка.

печку ставь на 1 положение а температуру 21-22 градуса и утепли радиатор картонкой после того как салон прогреется до заданной температуры 21-22град начнет и двигатель прогреваться до 90 и будет все хорошо движочек 1.4 вы хотите что бы он грелся как 2.5 литровый.

При сильном нагреве полей на радиатор хол.воду - если сразу начнёт падать, проверяй радиаторы.

неисправен термостат однозначно, месяц назад ехал по трассе за бортом было -27 - -32, печка на полную, обдув на 2 из 4 положений, температура двигателя была 85-87 градусов, это на скорости 100 км/ч без картонок и прочей ерунды

..а что на корсе во время движения можно до градуса оценить температуру? по-моему во время движения экран одометра блокируется. ну несуть, суть в том, что термостаты бывают очень разных пределов, была как то машина из ОАЭ так на ней температура открытия термостата была вообще 68 и хозяин недоумевал почему он мерзнет в Мурманске. Так в европе корса может комплектоваться различным термостатом в зависимости от страны назначения. Если вы ввезли машину к примеру из испании то там будет стоять термостат 78-82 и продавец в магазине руководствуясь вином конечно же продаст точно такой же, хотя лучше было бы подобрать градусов хотя бы на 88.

Термостат полностью открывается на 90. После запуска двигателя на холодную дождитесь когда с печки пойдет теплый воздух и открывайте капот. Патрубки на печку и на дроссельный узел должны быть тёплыми. Радиатор должен быть холодным. Если радиатор теплый значит термостат открыт (неисправен).