Отключился двигатель на ходу и больше не заводиться 2.2 дизель  

мозги может перегреваются?

)))) врятли))))) это было бы регулярно и комп показал бы анамалию

У меня такое было. Вышел из строя топливный насос.

Смотри сигнализацию либо иммобилайзер. только они так могут блокировать машину. а стартер крутит хоть.

У меня когда Honda была, сигналка так и гнала, то заведется, то потом часа два не заводитсь, а дело в том что предохранители в блоке управления сигналкой сгорели.

Только что такая же бяка выползла - глохнет на ходу. В сервисе нашли, что пропадает "+" с контактной группы замка зажигания. Надо менять группу.

Спасибо друзья за совет, но у меня дизель, а это другое немного. Сейчас работаю над этой проблемой.

Андрей Михайлович! У меня Санта Фе 2011 года двигатель D4BH. Причины:
1. ТНВД развалился... как это не печально, но я через это прошел. Как проверить: трубку с обратки вывести в отдельную емкость (0,5 из-под бонаквы подойдет). На блоке предохранителей снять реле FUEL PUMP и простым предохранителем перемкнуть две центральные клеммы на самом блоке - заработает насос в баке и из трубки пойдет топливо. Там сразу и определитесь с качеством топлива. Если стружка есть (проще определить магнитом) - хана ТНВД.
2. Клапана на топливной рампе. Их два... (один мне тоже пришлось менять).
3. Форсунки (может быть даже только одна). Они стоят COMMON RAILовские, но пьезо. На одной соленоид накроется - машина не заведется.
Это из глобального. Еще "у Маркса"(первоисточник - книга по машине) написано, что может не заводиться из-за клапана ЕГР. Но у меня такого не было.
Про наличие топлива, грязные фильтра под капотом и в баке, исправность насоса в баке я сознательно умалчиваю...
Найдете причину - сообщите.

И еще как вы проверяли исправность ТНВД? Внешний осмотр не канает...

Тоже дизель. на электрику сразу грешили, потому что при зажигании горит лампа штатного иммобилайзера, и не тухнет. Когда "тухнет" лампа, машина заводится с пол-пинка. А сигналка и имм. берут "+" с контактной группы. По крайней мере, у меня так.

проверили насос в баке ТННД, грязь и стружка, но работает. Может он временами работает. ТНВД проверили на стенде, все работает без отклонений. Через пару суток завелась, минут сорок работала. Позже поехал и через 1км встала.

Все таки у меня подозрения, что топливный насос в баке хандрит. Видимо после 150 тыс.км щетки стерлись.

Сейчас проверили всю, в топливной рейке есть нормальное давление, но малая компрессия в цилиндрах (15-16). Заводиться только с эфиром, но потом работает сама. У кого есть такой опыт?

Проверь датчик положения коленвала. При нагреве глючит, прекращает подачу топлива. остывает через минут 20 и заводится с полпинка. Я заменил, работает без проблем (код запчасти 39180-27800, но выходила ошибка - горел чек). Второй вариант, сам обжегся, датчик показывает полбака топлива, а трубка подкачки топлива со второй половины бака осела видимо от вибрации и соответственно не качает топливо, а бак висит как два яйца:). зажал трубку (в блоке топливного насоса в баке под левым задним сиденьем) дополнительно хомутом вроде нормально (но показывало опять же ошибку нет топлива). Без "чека" извини подсказать ничего не могу.

сканер выдавал ошибку "p0335" (ошибка положения коленвала). По симптомам схоже, чтобы доехать приходилось после отключения двигателя на ходу и остановки посреди дороги, порой и посреди перекрестка, по 20-40 минут ждать остывания двигателя, затем заводилась. если двигатель глохнет самопроизвольно-"чек" должен гореть 100%, тогда проблемы и в нем.

Заменил, датчик на всякий случай. Но ни чего не изменилось. В рампе давление есть и все качает и ошибок нет.