Помыл двигатель  

Алекс привет. Загони машину в тёплый бокс и хорошенько дай просохнуть. Проверь свечные колодцы. Если в них попала вода, то свечам пришёл конец.

Алекс8008,здравствуйте!
Выскажу лично своё мнение по собственному опыту.
Я никогда не мою двигатель на своей личной машине и на автобусе(на котором работаю) при помощи Кёрхер!
Мне жалко свою машину и даже жалко государственный автобус!
И на моём Бельке (Санта Фе) и на автобусе аналогичные двигатели с аналогичной системой впрыска.
Но дело не в этом...
Я считаю что при мойке двигателя Кёрхером можно не только залить открытые(доступные) узлы под капотом,но и саму электропроводку.
Слышал о таких случаях,когда в неумелых руках Кёрхер выводил из строя радиаторы!!! (радиатор системы охлаждения и радиатор интеркуллера)...
Считаю совет Santa227 верным.
Если имеется возможность поставить машину на несколько дней в тёплый гараж/помещение,то сделайте это.Пусть просохнут все места,куда попала влага.
Возможно сбои работы из за этого...
Но всё же закрадывается плохое подозрение на выход из строя "мозгов" управления АКПП или самого двигателя...
Когда я мою двигатель(а в основном протираю ветошью раствором из тёплой воды и минимального количества стирального порошка или Ферри,то блок управления двигателем,блок управления АКПП и коробку с реле и предохранителями накрываю целофановыми пакетами...
Всего Вам наилучшего,Игорь.

Спасибо мужики! Обязательно отпишусь, когда проблема решится.

В идеале оставить Ее у маляров в камере хотяб на ночь.

Сдаётся мне Билли, что топливной системе кердык!
Лично я не раз мыл двигателя на разных машинах, никогда ничего не происходило, даже намёка не было. Ненавижу когда под капотом срач, да и вообще в машине.
Сами мыли или на мойке?, после помывки двигатель просушивался-обдувался (это обязательно делают на путёвых мойках) ???

Было подобное на хонде и на санте, после мытья двигателя на мойке-в обоих случаях была вода в свечных колодцах. Вылечилось удалением воды, ну и заодно продувал все разъемы под капотом. Думаю у автора та же история на 99%. Сушить, сушить, сушить. Идеально бы в камере, как ранее советовали.
Сейчас мою двс только сам, раз в год-летом, без высокого давления. Развожу пару полторашек разных моющих средств с водой. Прогреваю двигатель. Накрываю генератор пакетом. Наношу моющий р-р на двигатель, размазывая щеткой для сметания снега.Жду некоторое время. Смываю со шланга небольшим напором, растирая той же щёткой. Оставляю открытый капот на пару часов. Завожу, прогреваю, глушу. Ещё немного жду, чтоб оставшаяся в закоулках влага испарилась и всё. В это время тряпочкой навожу окончательную чистоту под капотом. Можно ехать.

На всех мойках, какими бы путёвыми они не были, висят объявы, что ответственность за электрооборудование после мойки двигателя они не несут. Как правило мойщики особо не заморачиваются-одни особо рьяно моют, заливая напором всё что можно(разъемы, датчики,гену и тд), другие продувают только формально, для видимости. есть,конечно и ответственные, но определишь это только по результату. Поэтому я сам.

Привет ребята. Проблема в авто, думаю не вязана с мойкой двигателя, тем более, что речь идёт о Дизеле. А у нас у дизелистов кроме свечей накала, которые от воды не зависят, других свечей нет. Думаю вся проблема в присадке. Вероятнее всего забило форсунку, а м.б. и не одну. С нашей системой топливоподачи, а именно Common Reil, если есть проблема в одной форсунке - это общая магистраль и одна проблема. Нужно снимать форсунки, и ставить на диагностику на стенд на проверку низким, и высоким давлением. И совет в дальнейшем - никаких присадок в топливо, если авто с пробегом. Все отложения с трубок, бака и пр. мест так или иначе попадают в форсунки. И присадки только усугубляют процессы. Лить присадки нужно с нового авто.

Да блин точно же, дизель! Какое может быть зажигание?))) Стопудняк из-за присадки! По мне так это бред чистить форсунки присадками, лучше на сто почистить.

Мужики! Всё гораздо банальнее... Когда мыли двигатель, вода попала в коробку через заливную пробку, которая открутилась и потерялась.. А я и не знал. Вот так вот! Насчитали ремонт коробки 130 тысяч! Я в шоке! Неужели немного воды могут нанести такой ущерб??? Коробка переключается, но с рывками. Сказали фрикционы все менять, гидроблок, в общем, наговорили кучу всего. А я и не знаю правда это или нет? Или они решили бабла срубить. Может кто чинил коробки, посоветуйте что-нибудь! Спасибо.

Есть ли смысл покупать б/у коробку?

Чинил коробку, но не на Санте. Сказать мастера могут всё что угодно - нужно ехать к проверенным. Скажу конкретно, что мне ремонт обошелся тысяч под 70, года 2,5 назад. Думаю, что ценник если и завышен, то не радикально. Снизить ценник думаю можно, если ставить дешёвые запчасти, только машина сколько проходит после этого - не известно. Б/у коробка - кот в мешке...

130 -развод. Пусть дефектную ведомость дадут на неисправные детали и докажут. Если этого нет, то все их слова это только слова. Гидроблок и и все фрикционы? Так там больше кроме пары редукторов ко всему этому ничего и нет )))

Ооооо, как я тебя понимаю, только забрал машину, собирали коробку, в старой выкрутился болт на планетарке и рознесло все, кроме гидромуфты. ремонт вылился в копеечку. но коробка вся новая теперь, доволен как слон. Мой тебе совет или собери коробку сам или покупай новую, б/у не советую, кота в мешке купишь, а колоть ее тебе никто не даст, что б проверить в каком она состоянии..