вариатор  

а где знаки препинания в тексте - нифига без них не понятно же - какой интервал?

Ресурс заложен 200000, если звук исходит от вариатора, рекомендую для начала снять картер КПП и осматреть магниты на предмет металлической стружки, если налет на магнитах ввиде пасты то это нормально. Я у себя ещё менял фильтр тонкой очистки на 60000, все чистенько было.

Такие звуки и сновья есть в этом диапазоне. Так что необращайте внимания.

ресурса никакого не заложено.все индивидуально и зависит напрямую от того как эксплуатировать.варик не любит резких стартов и длительной езды на высоких скоростях,если этим не злоупотреблять , вовремя менять масло, чистить радиатор,то может прослужить и на много дольше.как правило фильтр до 120 000 нет смысла менять.

У Ниссана очень надежный вариатор-я думаю проходит без проблем и 200 и 300 тысяч,только обслуживайте вовремя и не ПЫЖИТЕ на дороге и все будет ХОРОШО!!!

Моё мнение, это приводной ремень растянулся. У меня похожая ситуация, примерно на скорости 50км/ч, при сбросе газа слышен свист ремня... Утверждать не могу, официалы не смогли определить откуда звук и рекомендовали ремень поменять.

Ремень не может растянуться в этом смысле. Т.к. его всегда натягивает шкивами. Не морочте просто себе голову. Я владел кашкаем с нуля и до 40тыс ппробега. Этот звук был всегда. Щас икстрейл. Там с их икстроником еще громче снуля слышно чем на двухгодовалом кошарике. Если все работает ровно то ненадо чинить то, что несломано.

Точно не трогай ненужным ремонтом технику и она тебя не подведет!!! У меня тоже самое, задавал вопросы оффициалам, писал на форумах, короче у многих такое,диллер говорит что это норма и я забил. За 2 года и 70000 ничего не изменилось. Какой звук был такой и остался. Я подозреваю, что это клапана.)

Клапана в варике!

Подтверждаю, у меня негромкий свист при отпускании акселератора был с самого начала. Машина прошла 80 тыс. никаких изменений в звуке и в поведении вариатора нет. Трансмиссионку менял на 60 тыс. - магниты чистые.

некоторый стон...а не свист возможен ввиду устройства варика..мет. ремень и шкивы мет. по металлу..часто на вариках ещё пищят подшипники валов шкивов поскольку они в старых моделях вариков не имели своего отдельного картера маслинного..в последних вроди фирма решила проблему...и перегрев агрегата ...даже умельци ставят доп. радиатор через доп. клапан термостат..А вообще если нет пинков...затормоза и тем более ошибки на панели...то всё в норме ...

да у меня у жены тоже еле слышно если прислушаться....машина прошла 135.т.км. на 110 т.км. менял жижу только NS ОРИГ..ВСЁ "ОК"

А, вообще на Кашкаях были случаи поломки вариатора,а то все говорят что 150 тыс. проходит и крякнет, это правда или все-таки миф. Кто нибудь знает.

каково цвета должно быть масло в варике? у меня прозрачное....

"А, вообще на Кашкаях были случаи поломки вариатора"
Были, конечно. И не только на Кашкаях. Неломаемых агрегатов нет. Вариатор очень надежный. Устанавливается на более тяжелые машины и там работает без нареканий (например, Аутлэндер).
"а то все говорят что 150 тыс. проходит и крякнет, это правда или все-таки миф."
Говорят, что кур доят. Такой статистики нет, поэтому миф.
"у меня прозрачное"
У Вас все хорошо.

На Аутлэндере как раз не все хорошо с вариатором. Статистика на http://out-club.ru/

На любом клубном форуме будет тема по варикам и их проблемам.
Но присутствие таких тем, не обозначает, что агрегат ненадежный.
Такие же темы есть и по классическим гидротрансформаторам, но это не означает, что они ненадежны.
Статистику надо брать по обращениям в сервис, а не по отзывам на форумах.

Свист - это почти 100% это цепь ГРМ. Особенно если тон звука снижается с падением скорости на одной передаче. А при других передачах его и вовсе не слышно.. А мне нравится слабый свист, как в самолете) А вот гул стал слышать! Но думаю может это от зимней резины по асфальту. Сейчас переобуюсь послушаю..