Стучит ГУР!  

У меня было похожее дело. Если взяться за рейку (за кожух) в месте крепления рулевой тяги и пошатать её верх-вниз, притом только с левой(по ходу движения) стороны автомобиля, то если она гуляет и постукивает -это раздолбанная
56521-1H000 Втулка рулевого механизма.
Меня сам со съемом рейки и откручиванием 2х болтов подрамника (и еще 2 ослабил) На всё про всё ушло часа 4 примерно.

У меня правая сторона. Спасибо за ответ.

Если руль покрутить на месте вправо - влево тихонько стук слышен? Если да то может стоит подтянуть рейку? На ней в середине есть болт.

Или замена тяги - рулевой или рулевого наконечника. Там больше нечему стучать))
56540-2H000 Тяга рулевая (под кожухом)
56820-2H090 Наконечник правый рулевой тяги (к колесу)


Кстати в предыдущем сообщении я ОШИБСЯ) Не с левой стороны а с ПРАВОЙ (Тот конец что в ногах пассажира). Так что это вполне может быть твой случай))) Т.к тот край рейки длиннее то только с него ставится пластмассовая втулка.

Пробовал подтягивать и наконечник есть уже новый (старый отличный) поэтому и пришли к выводу что место раздолбило. Буду следовать твоему совету по поводу замены втулки.

Удачи!

Аналогичная беда. При качании рулём в разные стороны на стоячем авто - сильный стук, где то в ногах водителя. При езде с вывернутым влево или право рулём и наезде на неровность - иногда стук. Если залезать под руль, то при качании рулём у меня видно люфт рулевого вала (там где он уходит в рейку). Ездил у дилеру, покачали посмотрели, вердикт: или ремонт или замена рулевой рейки. А вообще есть хороший ресурс в интернете - киа сид клуб, там есть очень хорошая тема про стуки в рулевой рейки и способы их решения. Надо диагностику делать, что бы не менять все подряд. У сида много чего стучать может в подвеске......

Всё проверял, осталась только рейка.
зап.часть не дорогая поэтому попробую.
Как поменяю отпишусь что получилось.

Процесс замены втулки.
Выставить руль прямо. В ногах водителя открутить болт фиксирующего шлицы рейки и маленького карданчика (соединение самое нижнее - там где вал рулевой выходит из салона.) Домкратим перед машины на яме (или подъемник). Снимаем колеса. На рулевых тягах отмечаем положение схождения (замечаем место на резьбе на сколько прикручен наконечник или это можно сделать позднее на верстаке) Вытаскиваем из поворотного кулака наконечники(от рейки откручивать пока не обязательно). Параллельно лучше заменить резиновые втулки поперечного стабилизатора (всеравно подрамник откручивать и снимать его) Далее откручиваем косточки (тяги стабилизатора) от самого стабилизатора. Откручиваем заднюю подушку двигателя от корпуса (подрамника) Болтов 6-8. Предварительно сняв защиту картера(днища) Так чтобы она осталась на двигателе. Откручиваем "уши подрамника" (справа-слева) около основных болтов крепления подрамника. Расслабляем все 4 болта подрамника. Нужно выкрутить примерно на 1-2 см. Если подрамник не просел вслед за болтами ему нужно помочь. Далее 2 задних болта откручиваем полностью. И сдергиваем с них подрамник. Он останется висеть на 2х передних а двигатель на остальных 3х подушках. Нужно сдернуть подрамник с заднего посадочного места вниз сантиметров на 10-15 (у меня он почти без усилий сам провис под собственным весом.) Теперь удобно откручивать кривой стабилизатор. Вытаскиваем его через левую сторону по ходу движения. Следом откручиваем рейку (4 болта вроде-бы). Выдергиваем оставшийся шток рулевого вала из салона. И с натыкаясь на подрамник и цепляясь за всё подряд вытаскиваем рейку через левую арку. Дальше рейку на стол или верстак. Пластмассовый верхний кожух(у меня он белый) крепится на застежках (Средней хрупкости). Далее снимается вверх вдоль вала.Под ним сальник и стопорное колечко. Далее снимаем пыльник рулевых тяг. Предварительно открутив от тяг наконечники и заметив количество оборотов и место их на резьбе (пригодится чтобы без проблем доехать до развала-схождения). Газовым ключом скручиваем сами шаровые тяги. Откручиваем от корпуса рейки болт регулирующий прижатие рейки и рулевого вала. Вытаскивая вал вверх болтаем рейку туда сюда пока они не рассоединятся .В итоге в корпусе должна остаться только сама рейка.Саму зубчатую рейку можно вытащить в любую сторону. Осматриваем её на наличие ржавчины(если есть зачищаем и смазываем - если память не изменяем то смазывал литолом). Далее из корпуса выковыриваем втулку или её остатки. Она пластмассовая так что можно и по кускам. Проверяем внутренний посадочный паз от мусора и тд. Новая втулка с одного конца имеет выступающий бортик. Её сжать руками и засунуть в корпус большим радиусом вперед(т.е большей стороной, т.е этим бортиком внутрь чтобы он там расправился и зафиксировал её) Засовываем за подлицо пока не сядет на место. Так чтобы втулка полностью вошла в корпус и не выступала.(Может совсем чуть-чуть может выступать.) Набиваем внутрь корпусаи смазки и через короткий конец загоняем зубчатую рейку. Смазка еще никому не помешала. Через новую втулку может проходить с трудом. Далее собираем рулевой шток и притягиваем рейку к нему регулировочным болтом(Толкатель и сам и сам болт лучше смазать он у меня был закисший). Потом в обратном порядке собираем рейку. Перед тем как закрепить на ней пыльники выставляем чтобы с каждого края из корпуса рейки выступало равное колличество(сантиметров) самой зубчатой рейки т.е она была по центру корпуса. Под пыльники набиваем смазки и крепим. Дальше аккуратно стараясь не сбить центровку несем рейку обратно в машину и собираем. Не забывайте поменять резинки (втулки) стабилизатора (стоят копейки и позднее менять будет очень геморойно) После того как вернули на место рейку закрепите её на месте и в салоне осталось соединить карданчик и вал. /И так. Рейка по центру в корпусе значит тяги и наконечники равноудалены от физического центра самого корпуса. Руль прямо. Соединяем рейку и руль.вставляем наконечники обратно в ступицу и крепим. Собираем остальное. Болтами или подпорками загоняем обратно подрамник и крепим к нему обратно нижнюю подушку двигателя. И остальное собираем в обратной последовательности. Как бы вы не замеряли как прикрутить обратно рулевые наконечники всеравно после того как тронитесь руль может встать криво. Ничего страшного. В таком состоянии едем на развал-схождение и будет Вам счастье)
Вот вроде как-то так. У рейки устройство простое (это не ГУР). Лучше производить манипуляции в 2ем.
Постарался описать как можно подробнее. Но менял давно=) Кстати если вдруг втулку поставите не правильно её разобьёт очень быстро и опять появится стук. И операцию придется повторить. Еще раз - большим кольцом внутрь рейки :)

Огромное спасибо, но у меня ГУР.

Гг)) Так форум вроде про Kia Cee'd хэтчбек I
2006 — 2012 на которой версии ставился ГУР то?. Я прост не в курсе))

я не знаю на какой версии, у меня Kia Cee'd хэтчбек 2010г.

На всех сидах стоит электроу-силитель. Его неисправность можно продиагностировать у официалов. П.С. Усилок не любит плохих акумуляторов

У меня стоит ГУР.

Ну у всех ЭУР, а у Вас ГУР это наверное особенная модель

Алексею огромное спасибо за подробную инфу

Рад помочь )

Я не собираюсь спорить с тобой, если ты такой умный приезжай и посмотри.
А для всех кто дал совет огромное спасибо.

Если мы ведем разговор о дорестейлинговой версии (её ремонт я и описывал) то вот пара фоток и самой рейки от ЭУРа http://gur32.ru/?p=1722

И еще одна ссылка с отзывами о работе ЭУРа http://www.otzyvnoy.ru/opinions/auto/kia/ceed/1787/1
Схема ЭУР
http://www.koreashop.ru/upload/resizer2/3__foto_Kia_Ceed_56310-1H500.gif?cache=Y


P.S Евгений, у Вас есть двигатель G4GC 2 литра бензин?.

Повторюсь - не собираюсь с Вами спорить. Сам я не делаю машину поэтому специально заеду в автосервис и если это действительно ЭУР значит я заблуждаюсь. Только это будет на следующей неделе.

Не могу найти видео - как снять рулевую колонку KIA Ceed 2008 г.в.? Если кто знает помогите пожалуйста.

Хотите демонтировать колонку целиком? Или вытащить мотор ЭУРа? Или отсоединить от рейки?

Вот такая книга http://www.ozon.ru/context/detail/id/4983055/

Всем большое спасибо!!!!!!

Сегодня заезжал в автосервис у меня на машине стоит ЭУР. Договорился на среду делать, потом отпишусь какой результат.

Поменял рейку в сборе, стук при вращении руля пропал. Заодно и втулки стабилизатора заменил. Теперь при езде по "гребенке" в руль не отдаёт. Но осталась одна проблема - при крутом повороте на небольшой скорости, раздаётся одиночный стук. Стук спереди, в той части, которая нагружается при повороте.... вот думаю что это? Рейка новая, шаровые в идеале, наконечники тоже. Стойки стабилизатора на неровностях не стучат. Может опорные подшипники? Пробег 115000 т.км.

Как вариант могут подклинивать направляющие суппорта. И стучать колодки. Была похожая петрушка. Еще как вариант проверьте верхнее крепление аммортизатора. Верхняя гайка. Люфт штока вправо-влево при смерти амморта. Сама опора аммортизатора. Вообщем проще открыть крышку аммартизатора. Положить руку на гайку и покачать машину. Может давно стойка вытекла