АКПП, универсал 2007 года.   

Делайте компьютерную диагностику. Скорее всего соленоид подвисает.

Трансмиссия


Моторы 1.6 идут в паре с автоматической коробкой A4CF1, а 2.0 – с улучшенной версией A4CF2. Обе АКП четырёхступенчатые, задумчивые, но простые и давно обкатанные. Без какого-либо ремонта могут «проходить» до 220000 км, если, конечно, кормить их свежей трансмиссионкой раз в 70000 км. На 150000 км пробега возможно появление толчков и задержек в переключениях. Чаще всего, неисправность устраняется заменой соленоидов блокировки гидротрансформатора, клапанов гидроблока и регулировкой давления.

Как ни странно, у «Сида» АКПП надёжнее «механики». МКПП уже к 120000 км может преподнести целый букет неприятных сюрпризов. Уже на 120000 км критически изнашиваются зубчатые венцы у блокирующего кольца, муфты и шестерни синхронизатора третьей передачи: для включения скорости требуется всё большее усилие, затем переключения сопровождаются хрустом. Но, скорее всего, ещё до этого пробега потребуется заменить выжимной подшипник и диск сцепления.

Отслоиться не отслоится конечно, но это ни есть хорошо. Масло в АКПП давно менял? Фильтр в коробке менял? Если нет - попробуй для начала поменять и фильтр и масло.

У меня пробег 215.500, 50.000 сам наездил за три года после покупки, но с такой бедой первый раз сталкиваюсь... :( как дорого ремонт обойдется?!?!

За три года езды и в 50.000 пробега масло не менял и соответсвенно фильтр... :( боюсь этим уже не помочь машине т.к. рывок очень сильный... :(

Может моя история вам и не поможет, но у меня был случай на сузуки вагон р плюс, автомат работал до 180 тыс без нареканий, ездила мама, потом машина попала в эксплуатацию ко мне, я не мог понять что с ней стало, рывки бешенные и вперед и назад, не было четвертой передачи, старался да же греть дольше чтобы упали обороты и включения стали мягче. Поменял масло частичной заменой с заменой фильтра, как показалось все стало немного приятнее включаться, но рывки ощущались очень прилично . Стал да же прицениваться к новой коробке, потом решил подключить диагностику, а когда залез в провода, заметил что на мозгах автомата (коробки) слетел разъем, как раньше я это не заметил... Все стало на свои места !! Появилась четвертая, включения мягкие. пробег 195 000. Думаю еще побегает.

Практически такая же история, может не настолько жестко пинает на R, но тоже напрягает. Решил начать с малого, заменить жидкость и фильтр методом частичной замены без аппарата. Дальше посмотрим как будет. Сразу лезть в гидроблок не хочу и соленоиды не дешево, может малой кровью обойдусь. Отпишись как решишь проблему и по деньгам...

Ещё раз всем привет!! По проблеме: бороздил просторы интернета и там нашёл не мало интересного, есть такая штука как "понижающий резистор", от его работы тоже зависит не мало и сама работа автомата... Сегодня еду на сервис и буду просить его проверить!! В пятницу был пендель при переключении на R а сегодня утром на холодную небыло и по приезду на работу тоже!! Как узнаю что к чему отпишусь!!!