Замена двигателя  

Двигателя что-то похожее видел на алиэкспрессе, но там похоже что б/у

обратись к другим мотаристам. 245 Мм это еще молодой ховер!!! есть на Драйв2 ховер с пробегом 900 Мм!!! мужик 7 лет таскает прицеп, торгует рыбой, так что если ты не перегревал двигло, если масло в нем было всегда, то нет причины менять движок. замени маслосъемные кольца, колпачки клапанов, сальники коленвала, распредвала...
https://www.drive2.ru/l/575337602249392637/

вот еще одно чудо:
https://youtu.be/bhgldgu2-Xs

Спасибо за инфу. Дело в том, что наше (Ховерское) двигло 2,0л сделано из японца 1,8л, отсюда и низкий ресурс, как мне моторист объяснил. Запчасти сейчас дерьмовые, поэтому с переборки больше 50 тыс.км гарантии никто не даст. По запчастям 30-40 т.р. потянет, плюс расточка, переборка порядка 30 т.р. Здесь на Exist лежит двигло за 86 т.р., якобы "новый оригинал". Узнал у знакомого китаеведа (занимается поставками запчастей напрямую) что движ в России будет стоить 180 т.р., не меньше, плюс поездка до Москвы и оттуда в регион.

рассуди логически: расточка цилиндров нужна в случае:
а) пробег свыше 600 тыс км
б) перегрев движка
в) плохой воздушный фильтр и дырявая система питания, пыльный воздух из атмосферы попадает в двигатель минуя фильтр, пыль как абразив стачивает стенки цилиндра....
в остальных случаях под замену всех резинок и маслосъемных колец, кольца потеряли свою упругость и просто не снимают масло со стенок цилиндра.

В общем принял решение капиталить у оф. дилера. Так больше уверенности в качестве запчастей и гарантия 6 месяцев. Все "новые" движки по объявлениям после моего запроса оказались проданы, либо "аналоги произведённые в Корее фирмой GMP". GMP двигло не собирает, все движки предлагают по договору купли-продажи без паспорта агрегата, вплоть до того, что предложили на "настоящем китайском двигателе" выбить мой номер, чтобы с ПТС в ГИБДД не заморачиваться. Дилер предложил притащить заводской с паспортиной, цена за лям валит. Вывод: заводского изготовления двигла нет совсем, либо по цене половины авто у официалов. Остальные "новые" гаражной сборки проверять надёжность которых желания нет. Контрактные - сплошная лотерея.

Расточка двигателя определяется не по пробегу, а по износу гильз. Нутромером промеряют эллипс, конус. А также если есть задиры. А т.к у человека есть расход масла это снятие гбц и поршней, как минимум. И тут можно спорить хоть до потери пульса о ресурсе этого двигателя, только замеры покажут, что надо, а что не надо делать!

про официалов смешно написано) ага, уверенность, запчасти, гарантия...конечно, конечно) это тот же дядя вася из гаража, только вывеска жирная и двери стеклянные! только вот не каждый дядя вася способен на то, что вытворяют официалы и прочие фешенебельные мастерские.
"Хорошо одетый клиент должен быть хорошо "обут""!)

Ваша правда, попытались меня обуть, ценник вырос неприлично, плюс дополнительные сборы за замену сцепления и насоса ГУР уже купленных мной, хотя какая разница какое навесное в зад пихать после разборки. Ховрюша тут же был взят на верёвку и перекочевал к дяде Васе, а договор с конторой на обслуживание полетел в урну, больше я к этим утыркам ни ногой.

если залегли кольца, то можно самому всё сделать. достаточно заменить кольца. растачивать ни чего не надо. только всё хорошо вымыть и вычистить. и не перепутать при разборке/сборке. будете ездить и дальше. проверено не один раз на моторах в 200-300 тыс. пробега.

Вскрытие показало что остатки маслосъёмных колец залегли намертво, хон отсутствует, требуется проточка колен.вала и т.д. и т.п. Принято решение не просто спасти пациента, но и дать ему новую жизнь.