Регулировка клапанов  

Хоть по ренламенту 45 тыс. диллер признался что до 100 тыс.можно не трогать, не требуется регулировка

112 тысяч пробега,ни разу не регулировал,ибо нефиг лезть туда,если всё нормально,не троит ничего,расход не адский,как говорится Нефиг лезть в налаженый механизм)

Выкрашивание обнаружил на 80 тыс. После регулировки машинка веселее ездит!

если не беспокоят, до 150 можно не трогать, без регулировок ходит до 300, товарищ умудрился на этом пробеге только два раза жужу в автомате поменять частичной заменой... заменить линки и колодки... и все, бегает до сих пор, правда сборка японская

По регламенту - 45 тыс. км. Первую регулировку пропустил. Накатал до 90 тыс. - сделал регулировку. Вскрытие показало, что зазоры на всех клапанах не в номинале.

клапана регулируются проще пареной репы,как на жигулях.Ослабил контрогайку и отрегулировал поворотом шпильки зазор.Предварительно установив поршень в верхнюю мёртвую точку.Если боишся замарачиваться с порядком регулировки и рисками,выкручивай свечи и на ощупь либо длинной отвёрткой либо проволочиной устанавливай поршень в вмт .А те кто пишут,лучше туда не лазить самому,пусть дальше думают что в сервисе им сделают всё на высшем уровне(на отебись) ещё и заплатишь тыщи 3.Делай сам ,не дрищи,не спеша,всё получится.Устройство движков у всех одинаковое,ни чего фантастического в хондовских движках нет.