В японском мануале прописана частичная замена, сколько слил (около 3,8 л) - столько залил и внешний фильтр, проехать 500 км и повторно - сколько слил (3,8 л) столько залил, это каждые 45-60 тыс. км от условий эксплуатации, у нас они экстремальные ("водителя при езде покачивает"), соответственно это 40-45 тыс. с заменой внешнего фильтра, так японцы предписали, а так сами решайте, свежее масло ни одному механизму не помешает. В 90-е мы на Дальнем востоке понятия не имели, что в автоматах нужно менять масло, да и декстрона еще не было, ездили по 100, 200-300 тыс. на японском масле и не парились, все работало, на некоторых автоматах возникали тычки, рывки и стуки, но они работали... автомат перед смертью даст о себе знать - перейдет в аварийный режим, но ехать все равно будет на 2-й передаче, как правило, после замены жужи и фильтра еще ходит и ходит, агрегат крайне надежный на убиваемость, самые нежные автоматы в Мицубиши, да и с ними за 30 лет проблемы были один раз - переход в аварийный режим - замена масла, фильтра , еще 30000 км и продажа, бегает до сих пор...
