Тормозная жидкость и плановая полная или частичная замена.  

2007 год авто да меняй на любую )
Оригнал тормозуха от митсубиши) прям ха три раза.
Да меняй на любую хоть Роса DOT4 полностью на сервисе на стенде.

У офиц. дилеров замена т. жидкости на 135 тыс. пробега, только не знаю - это, по всей видимости, уже вторая замена. Первая, скорее всего на 60 тысячах или 3 года эксплуатации. Так на любом автомобиле. Я свой брал с 83 тысячами пробега, сейчас 143, а тормозная жидкость внешне еще "живая" и тормоза такие же. Сам сейчас на распутье - менять или не менять.

Вот как раз звонил на сервис: замена с прокачкой примерно 500 руб + жидкость (не оригинал , у них её нет даже) сказали контура надо прокачивать, особых требований к жидкости нет , просто ДОТ 4. Просто думал мож шприцом отсосать из бачка и долить, сервис эту идею забраковал.

На хороших СТО есть прибор, который измеряет процент содержания влаги в тормозухе. Мне как-то мерили по акции бесплатно у официалов. Если этот процент выше нормы тормозуха под замену. Менять можно даже на Росу. Главное DOT 4.

А вот на форумах жалуются, что потом тормоза становятся вялыми...

У меня официал поменял торм. жидкость на ТО-60 тыс. км. На качестве тормозов не заметил.

Вялые после замены на Росу? Или после замены в принципе и неправильной прокачки?

ingener-skm просто после замены возникают проблемы...нестояк...

вообще считается что тормозная жидкость впитывает влагу и как следствие ржаеет там всё и цилиндры тормозные конечно, а купил самую синтетику Кастрол всего 1 литр приехал в сервис - авто подняли открыли у суппортов винты и слили -одновременно добавляя- ничего не прокачивали - я отдал 350 руб. ушло 1 литр, тормоза стали лучше.

какая там ещё роса- не заливайте жидкости у которых штрихкод начинается на 460....... ! чет я не патриот)

То что "ржавеет там все", это не главное. Температура кипения воды 100 градусов и гораздо ниже температуры кипения ТЖ. В следствии нагрева при торможении, вода превращается в пар, у которого коэффициент сжатия гораздо больше чем у жидкостей. Поэтому давление ТЖ за счет сжатия этого пара не в полной мере передается в цилиндры. Эффективность торможения резко падает. Тот же "нестояк". Беда может случиться. Особенно вышесказанное актуально летом!

При попытке поставить новые тормозные диски и колодки на передок - у меня заклинило 2 поршня справа с переди и один с лева перед, на пробеге 120 т.км. , пришлось авто ставить на стоянку и срочно заказывать рем. комплект манжетов (фебест) гавно сразу же порвались поэтому решили старые оставить и поршня по кругу. И замена тормозухи, поршня были изедены все и в налете. Так что не экономте на замене тормозухи, ее надо то меньше литра и 500 рубасов автомеханику. А ремонт супортов с расходниками около 10 т.р. вышло. Машину брак б/у с пробегом 118 т.км. так что не знаю меняли или нет тормозуху, думаю что нет - так что менять однозначно 1 раз в 3 года - это по феншую и антифриз как раз в это же время!!!

Меняли тормозуху по тех.регламенту. Вроде 1 раз в 2 года. Тормозуха лукойл. Меняли прокачиванием. Вроде 1.5 литра я заказал. Вот теперь хочу сам, да подзабыл как на этом авто сервис делал. Вроде по старинке, а потом на заведеном..

народ заливайте настоящую немецкую синтетику и воду впитывать не будет!

мицубиси это не жигули - воздуха там нет

Есть прибор для определения количества влаги в жидкости....

Viktor553 это уже наверно лишнее. Суть проблемы, насколько я понял:
1. ржавление
2. возможная потеря эффективности в жаркое время из за нагрева, при наличии влаги (те. жидкость немного схлопывается при Т более 100 С)

1. ржавление -- это экономия на спичках! -- ооочень надо сточить колодки в 0, а диск- его кто меняет когда видят на нем надпись " выкини меня я тоньше 16 мм"----- ну это же элементарно что тормозные цилиндры находятся не в жидкости а на "улице" + тормознул/остыл -- цилиндр под резинкой МОКРЫЙ!!!!!---- суть проблемы в голове автолюбителей
2. опять же это не жигули - там для локализации большого нагрева стоят тифлоновые пластины