Гул при разгоне до 40 км-ч   Вопрос решен!

Коробка механика? Гул при нажатии на педаль газа?

Была похожая проблема, очень долго не мог найти причину, оказалось все банально просто. Защита двигателя задевала об нижний кронштейн крепления двигателя(подушку). Диагностируется просто, в неподвижном состоянии нажми тормоз и одновременно газ, если гул сохранится, то сто 99% защита)

Гудят подшипники передних ступиц

Пробег? Как вариант крестовины карданного вала. А может просто зимняя резина, ее до 60км.ч бывает хорошо слышно...

Deadman2010,
если можете проверить наличие гула только на определенной передаче, то это может быть подшипник в коробке.
и напишите год, пробег, не связано ли это с переходом на зимнюю резину.

Sergey55 тоже правильно советует, посмотрите живость подушек двигателя.

ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ СМОТРИ ))ЛЕТЯТ ОТ 70000 КМ

Кроме того возможно что теплоотражатели на выпускном тракте побрякивают, у меня так было причем тоже при нагрузке!

Запишите звук гула. А так можно гадать на кофейной гуще...

Мой X Trail при разгоне при достаточной нагрузке 2500 и выше слышно рык двигателя и потом при снижении оборотов все пропадает. У меня эта проблема в первом катализаторе, в выпускном коллекторе. Частично высыпался. Загонял в сервис там смотрели дали причину. Сказали если не мешает можешь ездить. Характерно двигатель при заводе громко работает при прогреве а потом не слышно и как сказал при разгоне с места под нагрузкой слышен рык.

Вариатор, пробег 101000, появилось после заезда в лес, там вывешивался в диагональ раза 3, один раз соскользнул в колею на защиту но выехал легко. Нюанс такой на включенном режиме раздатки в AVTO гул при такой же динамике разгона заметно меньше. Резина исключена, переобулся за неделю до появления этого звука, кардан и ступицыотлетают так как от них звук идет по нарастающей от скорости а не от нагрузки. Погуглив нашел подобное описание нашел тему где у человека была проблема с приводами передними.

IMHO, я б с простого начал: при интенсивной нагрузке на уставших (пробег под 100ткм), подушках движок касается погнутой (после леса) защиты. ну и рядом глянуть не порваны ли пыльники ШРУСов.

про уменьшение гула в режиме "авто" тоже мое мое предположение подходит - двигатель и коробка-раздатка меньше отгибаются вращающим моментом, т.к. он и на задние колеса передается.

Проблема решена, действительно при скатывании в колею, вогнулась защита днища и по ней при разгоне терся нижний кронштейн двигателя.