Замена масла в вариаторе  

по регламенту идет только смена масла, да и то не полностью, около 60% (только при полной разборке - 100%).

Оффициалы и не будут доп работы делать - им по тех регламенту скорее всего нельзя.
Если сами меняете - сразу с гарантии снимут коробку, что делать строго не рекомендуется.
Мне меняли на 50000, но не у оффициалов. Заменили сразу все фильтры, хоть и истые были - гораздо дешевле перестраховаться, чем потом менять коробку.

Добрый день! Не слушайте официалов при замене масла нужно менять фильтр тонкой отчистки в маслоохладителе а фильтр грубой отчистки можно просто промыть, это сетка. А вообще можно масло не менять, а подождать когда сдохнет коробка и просто купить новую)

Менял недавно на 12000 у ОД. Проштудировал автосервисы: многие не берутся за такую работу. Кто берется, то разница в цене от официалов не очень большая. Но процесс следующий: на разогретой коробке сливают масло 4 литра; заливают свежее 4 литра; прогоняют его (я так понимаю на подъемнике с включенной передачей); сливают эти 4 литра; заливают свежие (оставшиеся от 8 литров) 4 литра - готово! Остальные примочки, чистки и т.д. по желанию клиента.

зря у официалов, то что сольют и зальют, это пустая трата денег, надо снимать поддон (прокладка), менять масляный фильтр, фильтр в охладителе, проыть магниты, масла около восьми литров, примерно 7,5, у всех почему то по разному получается, прогреваешь машину, чтоб масло в вариаторе было примерно 60 градусов и меряешь уровень, причем по меткам ниже изгиба, если много то шприцем и капельницей откачай, если мало то долей, вреден как недолив так и перелив, потом надо сбросить счетчик старения масла. кто на вариаторе рекомендует по другому, тот не знает как правильно. А выбор всегда за вами, как и где менять масло, но менять обязательно надо. Кстати масло NS-2

на стойкость вариатора катастрофически влияет стружка ремня, поэтому менять и чистить обязательно фильтры
масло само по себе рассчитано на много лет, но масло лучше тоже менять,
электронные настройки варика в зависимости от старости масла (по счетчику сбоев) заставляют его так работаьь, чтобы компенсировать старение масла.
По поводу обнуления счетчика старости масла идут жаркие споры. Сторонники обнуления ссылаются на нагнетание большего давления между конусами и ремнем, и излишной цепкостью нового масла... те, кто не советует обнулять, обосновывают более плавной работой переключеня шагового мотора и невозможностью задиров по новому маслу, что продлевает срок службы ремня, ведь хорошее масло не ухудшит положение варика, а задиры на конусах и ремне на новом масле все равно менее вероятны...
Производитель, естественно, рекомендует замену масла и обнуление счетчика на 211000 ошибок, но и у них опытных доказательств нет, и они просто говорят - раз счетчик есть, значит надо обнулять... Решает каждый сам для себя.