Кто ремонтировал/капиталил вариатор?  

Google знает всё. В Москве и в Питере вообще нет проблем с диагностикой. На ютубе ищите блогера Антона "АКПП "Технология ремонта"", есть там телефон, звоните, приезжайте они Вам протестируют и скажут что к чему и как.
А так, в общем, когда появляются посторонние шумы, гулы, перекаты, пинки, дерганья и т.п. надо задумываться над ремонтом.

спасибо

Если есть пинки на вариаторе то надо было уже вчера сделать ремонт и не ждать повреждений крупнее (поломка конусов/шкивов). В-р может и без признаков сломаться, раз- и все. (обрыв ремня), а это самый худший вариант, т.к. раскол конуса и замена, тогда ст-ть в 120 тр, а если сделать плановый ремонт то можно и в 70 тр уложиться. Поэтому если пробег за 200, то лучше на ремонт. Завод изг-ль дает гарантию в-ра на пробег в 150 и это оптимально.

Пинков и шумов нет. Но иногда при движении в пробке на малых скоростях и особенно заметно когда в горку вариатор пытается переключиться на повышенную скорость сбрасывая обороты ниже допустимого. И получается когда на МКПП после 1 передачи включаешь сразу 3 или 4.
Пока планировал заменить масло в вариаторе. Возможно просто какие-ть канальца забились.
@юрий rzn, плановый ремонт на 70к это замена подшипников и ремня?

пробег 120 т завыл насос в вариаторе ремонт 100 куда только не ездил у всех ценник один! дешевле в Питере не найти!
Ито еле определили!

на новый вариатор цену вы уже знаете, наверняка. Контрактный - можно уложиться до 100, но это кот в мешке. Что там приедет живое, только потом узнаете. на 130т км Я заменил конус (основная проблема была в нём), при осмотре вскрытого рекомендовали ремень и ещё что-то там. Так и сделал. Вышло чуть больше 70. Тфу-тфу-тфу всё ок. Пробег сейчас 150 т км.

Моя история с вариатором такая - на 90 т. км утром просто не поехал и все и какой то скрежет, был уже наслышан о дороговизне ремонта, поэтому загнал в свой гараж (благо есть) и стал "копать" сам - менял масло с фильтрами, разбирал и промывал гидроблок, менял шаговый двигатель, еще там что-то - ни чего не помогало, ошибки оставались, авто не ехал. Короче, все оказалось намного проще, не все провода звонились в жгуте к CVT, заказал и перепаял разъем который вставляется в CVT и все наладилось. Долго правда все это длилось почти 8 месяцев, но думаю сэкономил не мало денег. Главное найти причину неисправности !!!

А насчет контрактника, я купил из владика. Пробег заявлен 30-40к пробега.поставил, начался гемор. Не блокировался ГДТ, долго искали причину. Нашли. Не соответствие передаточно числа шестерен, разница была км так в 15-18. Разобрал свой варик поставил свои шестерни и, всё отлично. Варик ккпил за 27т.руб. два раза снять поставить -14т.рэ, плюс масло 7т.руб. фильтра прокладки диагнлстика еще 4т.рэ. вот и смотрите, что выгодней. Конечно если бы варик был от икса асё встало бы сразу