Хабаровск
Народ, хочу поделиться советом, так сказать выстраданным на личном опыте: при очередной замене масла в раздатке и заднем редукторе продумайте заранее чтобы открученные пробки (сливные/заливные) отвезти сварщику и наварить на них обычные гайки на ~15-18. Этим вы существенно уменьшите риск в дальнейшем попасть на такой гемор как я недавно. Дело в том, что эти пробки от замены до замены нехило так прикисают, а ключ там используется тонкий шестигранник на 10 и если слижет грани, то открутить их будет очень и очень проблематично. Особенно заливные и особенно на раздатке. У меня в этот раз на ней не пошла, и всё, трындец! - к ней никак не подлезешь, утоплена под кронштейном правого внутреннего ШРУСа, плюс мешает глушитель. Давай снимать глушитель, там тоже все гайки поприкипели (кстати тоже совет по выхлопной - при сборке все резьбы смазывайте высокотемпературной смазкой или хотя бы медной), короче отломал три шпильки фланцев глушителя, в итоге снял его, далее сварщик кое-как через отверстие в кронштейне подлез к этой пробке чтоб наварить на неё гайку, открутили. Ну и потом ещё пол дня мучился высверливая и извлекая обломанные шпильки глушителя, чтобы поставить его на место. Тут, кстати, ещё один совет: перед использованием экстракторов на рабочей детали, проверьте их на прочность на каком-нибудь нерабочем образце, т.к может попасться брак (как в моем случае фирмы "SATA") и обломанный экстрактор , оставшийся в обломанной шпильке десятикратно усложнит ситуацию. Ну и последнее: пробки редуктора и раздатки закручивайте динамометрическим ключом, момент затяжки 15-25 Нм, по ощущениям покажется, что слабовато, но проверено - подтеканий не будет. Надеюсь совет кому-то пригодится
