Все, что Вы предлагаете, работа над выпуском. Оно, конечно, важно. Но реальную прибавку дает впуск. А его Вы реально не модифицируете. А главная задача тюнингаторов: всеми правдами и не правдами затолкать побольше воздуха (или др. окислителя) в цилиндр. Ведь топлива добавить нужно, раньше в 14, а сейчас аж до 20 раз меньше, чем воздуха. За соблюдением этого коэффициента, конечно, следит электроника. Но она сама по себе НИЧЕГО не умощняет. И не стоит маму вспоминать по-напрасну и словечки умные заграничные. А природу надо беречь. Уверен, Вы, при Вашем подходе, убирая катализаторы ничего не добъетесь, не модифицировав программы, напрямую ориентированные на их (катализаторов) наличие. А свою прошивку изобрести, да под подготовленный, конкретно этот, а не другой, общепринятый, сошедший с ковейера, с более мощным наддувом, измененным коллектором, пламегасителями, распределенным выпуском и т.д. и т.п., мотор - вот это задача. В каком-то фильме батюшке налили полстакана водки. Он отказался выпивать со словами: "не люблю полумер".
