двигатель  

Решение 3000

Добрый день. Вероятно тема уже обсуждалась, но найти ответа не могу. Пыж 2008 год. ЕР6. Мотор работает нормально. при нагреве до 102 градусов (показания температуры по ОБД2) на холостых загорается engine oil pressure too low. Во время движения то пропадает, то появляется опять. Проверяли компом . пишет повышенное давление масла. Именно повышенное. Даёшь газу пропадает и комп норму даёт. Фильтр менял и масло тоже. за 3 месяца раза 3-4. Масляный насос поменял. Перебоев в работе движки нет. Тяга нормальная. Всё началось с того, что смяло дешёвый масляный фильтр и корпус который был походу тонкий и хрупкий полопался. Маленькие кусочки пару штук нашёл в поддоне. Может ещё где могут застрять. Клапан в корпусе фильтра почему-то сбоку стоит а не в центре. Датчик давления масла поменял. Вопрос может было у кого такое. Чек при этом не загорается. Обороты ровные 697-700. Буду благодарен за помощь.

Добрый день. Поменял клапан рециркуляции картерных газов в крышке. Старый был целый но очень тонкий и слишком мягкий. Может так должно быть, не знаю. Залил масло Мобил 5*50. Дольше стала ехать после нагрева двигателя. Но в итоге после километров 60 при движении на нагретом моторе на холостых опять давление загорелось. Газу даёшь пропадает.. И не могу понять причины сжатия масляного фильтра после 200 км. пробега

Добрый день. Проблема такая , пыж 2009 г. Пробег 104т , поменял прокладку крышки клапанов , залил свежее масло Тотал , проехал 300 км и машина задымила , даёшь маленько газку и сзади дым синий клубами , но не постоянно бывает не дымит . Уровень за 300 км не ушёл . Что это может быть?

Синий дым из выхлопной трубы появляется при попадании и сгорании в цилиндрах масла.
Его появление может быть вызвано:
1. Изношенными маслосъемными колпачками;
2. Износом поршневых колец;
3. Неисправностями турбины на турбированных двигателях.

Bandos510390. Клапан в корпусе масляного фильтра проверяли, мот он так и остался забит. Электроклапан давления масла есть на маслонасосе?