Пробег к 100 000 (сейчас 98000) двиг ЕР6, 120 лошадок.   Вопрос решен!

Я после ста поменял цепь в комплекте, звёздочки распредвала, термостат. Но это при проблемах. А если всё в порядке, то только расходники.

Многие с таким пробегом продают машины с ЕР6. Пока не начались проблемы. Хотя кому как везет. Но два моих знакомых продали и не пожалели. Свою тоже продаем. Слетела прошивка ЭБУ. Ремонт 15 тыр... Хотя с подобным на французах с мотором TU5 не встречались. Но тех моторов на 308 нет.

При пробеге 130000 был большой расход масла, примерно 1 л. на 1000 км.
При вскрытии увидели изношенные маслосъёмные колпачки и один порванный. Там где один колпачек порванный, прогорел клапан. Решили это всё заменить, купил клапан, маслосъёмные колпачки поставили от Лэнд Ровер спорт, они из термостойкой резины -; качество лучше. Голову и клапана отдали на притирку.
За одно заменили цепь ГРМ, со всеми звездками, все сальники, прокладки. Это заменили чтобы не лазить больше в мотор.
Двигатель работает как новый, расход масла не более 500 гр. на 7 тыс.км

Вал и привод вальватроника обычно заканчивается к этому пробегу. Но пока проблем нет можно и не трогать. Как появятся проблемы менять все сразу вал и привод вальвотроника, ремень приводных агрегатов, цепь, помпу, ролики приводного ремня. Что бы два раза не лазить в мотор. Стоимость запчастей сравнима со стоимостью работ и нет смысла потом еще раз лезть в мотор. Так же я бы поменял все жидкости тормозную, гидравлическую, охлаждающую масло в коробке.

Да в принципе на таком пробеге только расходники, я на 110 тыках поменял грм Из эфектов стал тише работать двигатель. по сратым зап. частям только успокоители были протерты немного, цепь вообще не вытянулась. шестерни ВВТи не менял сейчас 166 тыщ. полёт нормальный. Вообще если пехло работает ровно, тянет нормально расход топлива в норме и масло не ест, то нехрен туда лезть! ремешок навесного поменяй если не менял рекомендую Дайко ставил себе отличный вариант.

Самый главный вопрос, МКПП или АКПП?
У меня, реальный пробег, где-то такой же.
По движку, в принципе, уже всё сказали.
Насчёт мнения о продаже такого авто, в корне несогласен!!! 308-е с ЕР6 и даже с AL4, ходят по 300-350 тыс.км.!! Да и что сейчас купишь за 400-450 т.р.? пустую Тазик Гранату?
Скажу по подвеске. На своём автомобиле поменял: амортизаторы "по кругу"; сайлентблоки задней балки; задние тормозные колодки донашиваю второй комплект, тысяч через 15-20, надо менять диски; Передние тормозные диски поменял на новые уже второй раз, колодки не считал!)); Стойки стабилизатора, поменял второй раз; Рулевые - живые; шаровых опор, поменял 3 или 4 комплекта; пружины, тоже поменял "по кругу" на Каябу, но это лично мои потребности; передние ступичные подшипники, справа на 60 тыс., слева на 80 тыс.км.; опорные подшипники на 85 тыс.км.

Пробег 190т., поменял поликлиновый ремень привода генератора с компрессором и помпы(начали отваливаться кусочки), поставил рекомендованный программой аналог.
На вид ремень замечательный, запустил двигатель, всё ок, но в движении через 5 минут зашкалил термометр двигателя, заглушил. Подождал когда остынет, запустил двигатель, всё ок. Начал движение- снова термометр в красном секторе. заглушил. Попробовал рукой провернуть помпу - вращается легко, т.е. почти нет сцепления с ремнём. Поменял ремень на старый - эффект исчез, всё в норме. Помпу рукой не провернуть. Заказал ремень родной. Поставил его - всё ок, никаких проблем. Присмотрелся к материалу ремней - немного отличаются, причём неоригинал выглядит даже лучше оригинала. Вывод: тщательно выбирайте что ставить,- можно запороть движок.

Юрий Иванович2019, вы что ремень не меняли до 190 тыс?!! Трещины, на оригинальном ремне появляются уже к 30 тыс пробега!!! 40-45 тыс. Для него - край!! Я менял на Континенталь. На сколько хватает, не знаю. На первым пыже продал с пробегом 60 тыс. км. На этом тоже накатал почти 60 на новом.

Пробег 160К, цепь не менял, нет предпосылок, все работает как надо, ошибок нет, мотор бодрый, валит,масло меняю через 5-7К. Помпу менял на 130К, они и ходят по сотне примерно, ставил неоригинальную - SKF с металлическими лопастями, а не пластиком, как у оригинала. Мой совет - не париться, и менять масло чаще. Свечки - ну 15-20К, я примерно раз в год это делаю, иногда выкручиваю, и смотрю. Короче, не парился бы и менял масло-фильтры, остальное по мере необходимости. Единственное, обратите внимание на прокладки: менял прокладку корпуса масляного фильтра и колечки в теплообменнике. По поводу вала и приводов - смотря какое поколение. EP6C - вполне надежный мотор, там нет этих проблем. Ремень генератора можно заменить. Стоит копейки - меняется 5 минут;)
Подвеску - менял много чего, но это опять же, по факту износа. (шаровые, ступичные, то-сё...).
Если АКПП, то замена масла частичная несколько раз, для полной смены, и клапаны замените, я как раз на сотке менял клапаны, ибо жестко начала переключаться коробка, два клапана по 2-2,5К, масло 4 литра Mobil 71141 - 3К и работа 1-2К.

По поводу масла: перешел на ZIC LS X7 5w30 , оно по 1200р и меняю его через 5-7 тыс, уже тыс 50 как и оно мне нравится, мотор чистый, шепчет. В коробку хочу начать лить тоже ZIC - ATF MULTI HT, есть у него соответствие PSA AL-4, аналог Mobil. Говорят, что Mobil стал г...

А, да, если расход масла есть, то... раскоксовка, если не поможет, то замена маслосъемных, если и это не поможет, то. снимать башку и менять кольца, ну и смотреть в каком состоянии блок цилиндров:)

у меня на 160К масложора почти нет, терпимо - литр тыщ на 5 лью, маслосъемные живые еще.

Роман_К - гут!))) А то, тут некоторые плачут, что надо продавать...
Я так понял, у Вас АКПП. На ней меньше ударных нагрузок на ДВС, чем на МКПП, но 160, всё-же многовато..., лично я, на 120 поменяю превентивно цепь и МСК.
По свечам, тоже согласен, меняю каждые 25-30 тыс. Mobil 71141, тот что в литрушках, вполне нормальный. Меняю сам по 3 литра. Осенью поменял в четвёртый раз, слилась практически чистая, больше менять не буду.
ZIC LS X7 5w30 - лил. Увеличился расход масла, как и на масле Шелл. Вернулся к родному Тоталю. Меняю каждые 9-10,5 тысяч. На долив 1,5-2 литра.
Помпу поменял, где-то на 75 тыс.на всякий случай, родная была кстати, в идеале
Стараюсь менять всё заранее, т.к. ездим с детьми на дальняк - "приключения" в дороге никому не нужны.

Блин господа, не плачут а просто рыдают. Имею Пежо Партнер Патагоника 2004 г, мотор TU5 пробег честный 275000. Расход масла на 10000 пробега 0. На двигателе заменили прокладки крышки клапанов и термостат. Все. Заменя регулярная ремня ГРМ не в счет. Меняется через 60000. А здесь люди пишут что 500 г масла на 8000 это не расход... Извините пожалуйста но старых добрых французов уже не найти. За 400-450 можно найти неплохого француза с TU5 и жить спокойно. Без вальветроников фазиков цепей и прочего ... Сам сейчас на Берлинго с TU5 90 л.с. На Партнере ребенок.

Да ладно Вам!!))) Всё нормально. Подумаешь, долил пару литров масла... За-то, приемлемая динамика и адекватный расход топлива! А с вашим TU5, со скуки сдохнешь.)))

Наши руки не для скуки....