Стук гидрокомпенсатора после замены ремня ГРМ  

На 16-клапаном есть гидрики? Нету же! :)

Вам в сервис нормальный надо съездить на диагностику, шото сломалося.

спасибо за ответ

Потом у Логана самый простой атмосферник 8_ми клапанный, грм это газораспределительный механизм. Стучать может только клапан об поршень. Видно не на один зуб ошиблись, а на половину ремня. После клапан загнули и сейчас он уже стучит об седло.

"-Основное отличие двигателя Renault K4M от K7J и K7M это головка блока цилиндров с двумя распределительными валами для впускных и выпускных клапанов (ГБЦ 16V). Блок цилиндров, коленчатый вал, маховик К4М и К7М идентичны. Двигатель выпускается с регулятором фаз (115 л.с.) и без него (102 л.с.). В отличие от восьмиклапанных двигателей К4М работает тише (в том числе из-за наличия гидрокомпенсаторов), эластичнее, он мощнее и экономичнее" Как это нет гидрокомпенсаторов?

Просто загнули один из клапанов и он стал стучать, а гидрокомпенсатор это просто механизм который позволяет автоматически регулирует износ. Единственное, чтобы произошло такое нужно ошибиться не на один зуб... Да и обычно после замены проверяют не включая двигатель прокручивая двигатель в ручную. Так сейчас даже в арасервисах и то не поступают, если только вы сами не меняли грм и не перевернули её на 180 град.

Капец,если на один зуб и достаточно чтоб износ пошел, а тут такое -стук.... я поэтому никому не доверяю,сам ремень меняю, или участвую.