Замена электронного ТНВД на механический  

Но не так как на холодную. Он ездит норма, но трогается очень медленно и после двух тысяч только хорошо принимать начинает. А вот на холодную он и трогается и едет хорошо.

моет вопрос к автомату, попробуй на горячую когда он тупит тронуться с L.у тебя автомат скорее всего с электронным управлением (должна быть в салоне кнопка power) и при нагреве может не работать 1 из электромагнитных клапанов и автомат включает аварийный режим и начинает ехать со 2 или 3 передачи. ну а если к мотору вопрос для начала попробовать: 1)почистить дросельную 2)открутить трубу EGR и убедиться в том что просвет есть, если нет или очень много кокса, то снять выпускной и почистить, там может быть вместо скажем 5см отверстия, всего 2. это так простые вещи, но для начала исключить глюк автомата.

Маргает овер драйв...с частотой примерно 2 3 секунды. Не подскажешь что это может быть? Спасибо за консультацию Дмитрий.

С L точно так же без изменений, уже экспериментировал..

Подобное было 2 года назад: под капотом к дроссельной заслонке на поворотный механизм приходит 2 тросика - один от педали газа, а второй вроде уходит куда-то вниз к коробке (механизм расположен вертикально). Открыл капот, рукой стал добавлять газ и плавно отпускать, заметил, что тросик коробки заедает и до конца не уходит. Смазал силиконовой смазкой сколько смог сам тросик, !поправил его, чтобы он выходил ровно, без изгиба в стороны,! и до сих пор все в порядке. А то было выверну колеса до упора, начинаю сдавать назад, нажимаю газ почти в пол, а машина не едет, обороты еле-еле увеличиваются...

Видимо на коробке есть какой-то датчик положения и если из-за этого тросика этот датчик стоит не в том положении, то комп, проверяя информацию с других датчиков (положение АКПП, скорости, дроссельной заслонки и т.д.), видит нестыковку и переводит режим работы двигателя в аварийный режим. Поэтому машина и не едет. А в "парковке" и "нейтрали" мотор нормально, мгновенно раскручивался.