калибровка ммт  

Не калибруй езди на спортрежиме либо на ручке, калибровкой только убъешь сцепуху раньше времени, калибровка только при смене сцепления! Проверено.

А переключение при 50 на 5 это экономичность, зашито в программе, тут ничего не изменить.

Евгений, а какой в принципе ресурс сцепления? Я меняли диск сцепления на 115, сейчас 137 и пару раз уже на светофорах при переходе из нейтрали в первую появлялся звуковой сигнал и первая не включалась. Стиль езду -спокойный.

Тут уже не к сцеплению вопрос а к актуатору. Если ездишь без фанатизма то сцепление может и за сотню выходить. А менял сцепление в сборе или только диск? Пару раз не сработало это еще не страшно, но если коробка скидывает в нейтралку мигает индикатор скорости, шестеренка и пищит то это актуатор накрывается. его только под замену, есть конечно умельцы которые ремонтируют но ремонт не надолго, если ставить модифицированный актуатор, то он выхаживает до 150000 т км.

ремонт актуатора , это замена двух втулок , подходит от оки с расточкой, цена вопроса 280 р, если конечно все шестерни целые

бред, что инициализация убивает сцепу, делать можно сколько хочешь без фанатизма естественно, единственное, что она сбрасывает число подводок сцепы на 0. Актуатор по своей сути бессмертный, если зубы на шестеренках не по обламывать. Посмотрите моторчик актуатора, возможно щетки сточились, он продается отдельно.

вопрос был почему рано переходит на 5, и колибровка это переключение скоростей 1-20-30 км и т.д, кто может сказать по существу

это у них программно так сделано так что увы

мануал пишет что можно откалибровать переключение скоростей, это ведь не просто так написали, а кто слышал про прошивки эбу ммт-?

http://corolla-club.ru/showthread.php?t=193 читайте все очень подробно разобрано и про все инициализации и прочее

я читала гоголя, у него не слова про переключение скоростей.