Втулки стабилизатора  

нет

LOKOS, а че тогда скрипит новая втулка? хотя может и не она, но звук появился когда поменял втулки

может болты попробовать протянуть?

нахаленок, все протянул, как в первый раз скрип появился, по новой раскрутил поправил все, затянул та же беда

А втулки какие ставил?

А скрип на прямой или на неровностях?

У меня такая же беда. Поставил оригинал втулки. Вскоре появился скрип на лежачих полицейских . Скрипело недели две, потом перестало

пробег 240тыс. первые оригинальные втулки ходили по 70тыс. ближе к 180 тыс. стабилизатор под втулками потерся, исцарапался.(Втулки изнашиваются, попадает гряз, как шкурка дерет втулки и стабилизатор.) Втулки стали ходить максимум 20 тыс. В итоге оригинальные втулки внутри диаметром вроде 23мм. Ремонтные нужно брать с внутр. диаметром 21, 21.5мм. Стабилизатор желательно снять и почистить в местах прилегания втулок. Там должно быть чисто и без задиров, а поверхность там по-любому задрана.(мелкую шкурочку и вперед, или насадку-шетку металлическую на дрель или болгарку. еще покрасить желательно, ржавеет он.) Поверхность втулок в местах прилегания к стабилизатору смазать, графиткой, или другими смазками. Рекомендую купить втулки полиуретановые, ходят они долго. Внутренняя поверхность у них рифленая под смазку, что бы смазку не выдавливало. Смазка есть в комплекте. Жёсткость по шкале Шора такая-же как у резины. Прошли 60тыс. Летом снимал смотрел, чуть потерты внутри, поставил обратно

В точь в точь как Андрей сказал на лежащих полицейских скрипит,ставлю только оригинал!

у меня пробег 206 износа стаба не замечал, наоборот там отполировано было. Брал втулки масума, первые отходили 40тыс, затем решил поменять, но можно было и не менять, выработка была минимальная. Поставил новые и через месяц появился такой же скрип, попшыкал на них Вэдешкой (скрип пропал, но появился на след утро) через 2 дня пропал полностью. Видимо втулка так немного притирается 1-2 недели и должно само пройти

На своей машине при замене заметил такую вещь при замене втулок, под скобой поверх втулок лежал кусок резины вырезанный из камеры, наверное это помогало создать большее давление на втулку тем самым уменьшив ее внутренний диаметр,чтобы она плотно прилегала к выработанной части тяги стабилизатора

feedbacksistem верно сказал насчет ремонтных(хотя я их ни разу не мерил).кусок камеры на втулках "лепня"или как многие выражаются "колхоз".это от бедности так сказать временная анестезия для барахолки.эллипс уже и на стабилизаторе не говоря о втулках.рабочая поверхность всего лишь в нескольких точках вместо всего деаметра окружности.соответственно даже оригинал при таком состоянии стаба "ходить "долго не будет.

aero22 полиуретановые втулки будут растачивать стабилизатор поперечной устойчивости еще больше, это тоже мера непостоянная

kuznetsov - Жесткость полиуретана по шкале Шора такая-же как у резины. С чего он будет точить стабилизатор? Лишь бы ляпнуть.
Стабилизатор "точит" твердые частицы(пыль, песок и т.д.), которые попадают в зазор между изношенной втулкой и стабилизатором. А зазор появляется в результате трения стабилизатора во втулке, что приводит к износу в первую очередь втулки, так как прочность материала стабилизатора много выше материала втулки. Поэтому мы меняем втулки как расходник, а не сам стабилизатор.
Меняйте втулки стабилизатора с самого начала эксплуатации авто по регламенту каждые 40-50тыс. км., а не когда застучит, и будет вам счастье. Масло в моторе все меняют по регламенту каждые 10тыс., а не когда застучит.

А смысл вообще это полиуретановое недоразумение обсуждать. Будь полиуретан хотя бы чуть чуть лучше резины, на него бы перешли все авто концерны мира, ведь технология его производства стара как мир, а все, что в инете выложено так это пропаганда как у suprotec не имеющая ничего общего с реальностью

да на фиг эти рекламные ролики про полиуретан.это просто маркетинг.возьмите два сайлент-блока желтый(полиуретан) и пускай я уверен в этом любой бренд резиновый а лучше оригинал б/у( я выпрессовал из рычагов для замены на полиуретан) зажмите в тисках и газовым ключом крутите за внутреннюю втулку.я это проделывал у себя в гараже(ради эксперимента) а перед этим оба сайлента на ночь оставил на улице при -32.в итоге передние я оставил старые а задние купил резину борговские запрессовал и все.доказывать ничего ни кому не буду я доказал сам себе.да и вы попробуйте перед заменой.или читайте дальше рекламу,смотрите ролики и тд.

https://www.youtube.com/watch?v=LTivUPeFgKc
https://www.youtube.com/watch?v=ENVfDMCzjHg

а есть ролик где мужики крутят сайлент на морозе с сосульками на носу?

и что они этими роликами доказали? что оригинальная резина лучше всех, а полиуретан типо лучше не оригинальной резины? Тест с кувалдой вообще о чем может говорить? они бы его еще под 40т пресс засунули, после чего сказали, что у полиуретана лепеха получилась толще, значит он лучше)

Ответили мне чисто по деревенски, выложил аналогичные ролики. Желающие сами могут посмотреть физические и механические свойства полиуретана и сравнить с резиной, гугл в помощь. Для ленивых http://www.polimer-tech.ru/properties.html

да что же вы городской наш все рекламное "фуфло" впихиваете.я не зря выше посоветовал самим через свои руки сравнить.конкретно о работоспособности полиуретана при -30 и ниже.я живу в сибири для меня это важно! причем проверял я хваленую "точку опоры" подчеркиваю САМ проверял.если у резины хоть какая-то эластичность осталась то у полиуретана я не почувствовал все "в кость".нет морозов положите в морозильную камеру.а потом будем дискутировать по этому поводу.я имею в виду сайлент-блоки.тесты смазок при -30 видел.дайте ссылку на видео где ни кувалдой по втулке,а сайлент из морозилки на проверку. да и то можно смонтировать.

""эластичность (относительное удлинение при разрыве в 2 раза больше, чем у резины),"" Под сталом))))). Хотите ездить с полиуретаном, так ездите, не надо сюда рекламу сувать.