Цепь?  

врятли, клапана бы сразу услышали

Как то все быстро(

Сам в шоке!

а какой хозяин у авто? может там уже 295 тыс. 95 тыс уж очень быстро для цепи, ремень и то дольше ходит

я 2-й хозяин.пробег родной,

ИНТЕРЕСНО, КАК ТЫ ОПРЕДЕЛИЛ ЧТО ВАЛЫ ПРОВЕРНУТЫ НА 4 ЗУБА????
1. ЦЕПЬ СТАВИТЬСЯ ПО 3 МЕТКАМ. 1 МЕТКА НА КОЛЕНВАЛЕ, 2 НА РАСПРЕДВАЛАХ!
ПОСЛЕ ВРАЩЕНИЯ ОНИ СОВМЕЩАЮТСЯ ТОЛЬКО ПОСЛЕ 32 ДВУХ ОБОРОТОВ КОЛЕН-ВАЛА!! РЖУУУ СПЕЦЦ.... ЭТО ВАМ НЕ АВТОТАЗ!
НА БОКОВОЙ КРЫШКЕ ЕСТЬ ОТЛИТАЯ ОГИБАЮЩАЯ, ЦЕПЬ С КОЛЕН-ВАЛА НЕ СЛЕТИТ НИКОГДА, ДАЖЕ ЕСЛИ ЦЕПЬ ВИСИТ И СНЯТА С РАСПРЕДВАЛОВ.
МЕЖДУ РАСПРЕДВАЛАМИ ЕСТЬ ТОЖЕ НАПРАВЛЯЮЩАЯ, ЦЕПЬ МЕЖДУ ЗУБАМИ НИКОГДА НЕ ПЕРЕСКОЧЕТ, КРОМЕ ТОГО ОГИБАНИЕ ЦЕПИ РАСПРЕДВАЛОВ ОКОЛО 300 ГРАДУСОВ. БРЕД ВЫ ПИШИТЕ.
2. ЦЕПЬ НА НЕ РАБОТАЮЩЕМ МОТОРЕ ОСЛАБЛЕНА - НЕТ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ СТОИТ НА МЕХАНИЧЕСКОМ УПОРЕ. В ОТЛИЧИИ ОТ АВТОТАЗОВ ГДЕ ЦЕПЬ НАТЯНУТА 24 ЧАСА В СУТКИ 365 ДНЕЙ В ГОДУ, ПОЭТОМУ ОНА РАСТЯГИВАЕТСЯ В ОТЛИЧИИ ОТ МОТОРОВ TOYOTA.

ИЗМЕРЯЙ КОМПРЕССИЮ. У ТЕБЯ СИМПТОМЫ ПРОГАРА ПРОКЛАДКИ ГБЦ.
ЕСЛИ ВСЕ НОРМАЛЬНО, ВОЗМОЖНО ПРОБЛЕМЫ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ, НЕ РАБОТАЕТ КАКАЯ-ТО ФОРСУНКА.
А ВЕРОЯТНЕЕ ВСЕГО У ТЕБЯ СДОХЛА СВЕЧА ИЛИ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ВЫКРУТИ СВЕЧИ И ПОСМОТРИ НА НИХ. СРАЗУ ВИДНО, КАКАЯ НЕ РАБОТАЕТ.

Доброго дня!Я знаю, что не автоваз.Цепь вытянута на половину звена.Пробег родной.компрессия по 12 очков,свечи новые.Катушки рабочие форсунки тоже.Обороты как влитые не прыгают,не плавают.Ржуу спец...Vvt-i на выпуске перескок 1 зуб,на счет 4-х ошыбся.заменил все в грм на новое,все тоже самое.Бред никто не пишет.Интересуюсь ,что может быть причиной.Вторая королка.С первой вообще проблем не знал продал с пробегом 150 тыс..Хотя компрессия была 9,7,7,9 сделал раскоксовку компрессия на протяжении 5 тыс по 12 очков.

Могу предположить, что забит топливный фильтр в бензобаке. Симптомы - отсутствие динамики при разгоне, на 5 передаче машина не разгоняется до 180. Причина - низкая пропускная способность фильтра при повышенном расходе топлива мотором, то есть при большом расходе топлива падает давление в топливной магистрали. На холостых мотор работает как часы, а машина не едет.
И второе рекомендую посмотреть катализатор, и датчик CO. Может вместо датчика стоит тупо резистор(обманка), Некоторые выезжают на природу и отрывают провода от датчика. Бывает и катализатор ломом ....

День добрый!Фильтр поменял,сетку промыл очистителем и катализатор нормальный.Датчики СО на диагностики сказали работают.

Nestor2015, так а давление в топливной Вы проверили? Разбирая насос, мерили сколько вольт на него приходит? сопротивление проводов и обмотки насоса? Диагносты что сказали по топливным коррекциям? Корректность работы обеих лямбд широкополосником проверяли или в какой-нибудь ТОРКЬЮ- типа данные идут - значит живая?
Чудес не бывает.
И кстати, почему именно метки ГРМ полезли проверять в первую очередь?

fadeenkv,давление в рампе 3.5.Какие коррекции в нашей глуши!Показали мне на маниторе какие-то шкалы сказали все окей (OBD-2).Второй лямбда почему-то заработал пока не поехал,тоже сказали норма.Начинаю грешить на ШПГ,компрессия 11.5 во всех и масло все таки чуть-чуть ест,раньше масло от замены до замены.Она не едет вооооообще.160 с кондером еле набирает, расход 7.5-9 литров на трассе от 110-160.Метки и цепь стал проверять после того, как появился шум со стороны двс(как будто шелест металический или прогаревший выпуск вжжжжжы).Спасибо

Начинать всегда надо с самого простого. Проверить форсунки на протечку. Снять и проверить лучше ножным качком на протечку воздуха, если пропускает то промыть? можно так https://www.youtube.com/watch?v=SB0hJ5wVAvI&t=29s . Про цепь на моей королле пробег 290т., цепь по длине как новая. Только осевой износ, отсюда и шум.